O Grande Prémio de Itália aproxima-se rapidamente e é um evento que a Ducati absolutamente não quer perder. Haverá, portanto, anúncios, tanto relativos aos pilotos como também às equipas satélites. O caso Pramac é uma formalidade, mas depois é discutido entre Gresini e a futura equipa Aramco VR46 baseada na Avintia. Fundações sobre as quais os GP19 já repousam. Então, uma formalidade para a continuidade lógica? Davide Tardozzi não concorda.
Davide Tardozzi tem o posto de gerente de equipe do Exército Vermelho e, portanto, está familiarizado com estratégias e negociações. Estas estão em pleno andamento enquanto a grande reunião em Mugello para o Grande Prêmio da Itália chegado. Será no final deste mês. E temos de decidir, entre outras coisas, quem serão os parceiros para o período de 2022 a 2026.
Pramac estará lá, zarco também sem dúvida e com Jorge Martinho que já tem no bolso um contrato de arrendamento até 2022. Tudo com máquinas de última geração. Depois disso ? Essa é a questão toda. Gresini procurando motos como a próxima estrutura Aramco VR46. E esses dois não jogam na mesma liga. Assim, se os filhos de Fausto ficariam contentes com a Desmosedici de temporadas passadas, este não é o caso do rebanho de Valentino Rossi. Que já fizeram saber que querem modelos de última geração. Que eles podem pagar.
Um cheque dos xeques, porém, não é tudo e não garante evitar o fracasso. Davide Tardozzi assim alerta sobre o Gazzetta Dello Sport " não só falta a assinatura, mas faltam muitos detalhes. Outras casas fazem suas ofertas. Até à data não há nada assinado, as discussões estão em curso com a VR46 e a Gresini Racing e ambas estão em diálogo com outros fabricantes. Há mil coisas para colocar em prática ".
Ducati Tardozzi: “me parece um absurdo pensar em oito motos de fábrica”
A preocupação, aparentemente, é a possibilidade de termos oito motocicletas. O que significaria que Ducati adotaria ambos Gresini e Aramco VR46. Tardozzi especifica que não é o número que chama a atenção. Mas o que deve ser colocado nas arquibancadas…” Há negociações em andamento, há três anos tínhamos oito motocicletas. Isso não significa que isso vai acontecer. Me parece um absurdo pensar em oito motos de fábrica, não faz sentido. Demos ao Martin uma moto de fábrica este ano, mas a moto de fábrica é para ficar com o último décimo. Um novato não precisa de uma bicicleta de fábrica ".
E no que diz respeito às discussões, há o assunto de bastianini, ligada à Ducati e atualmente à Avintia que teoricamente já não deveria ter o seu lugar sob um dossel VR46 tendo os meios da sua política, necessariamente orientados para a sua academia. Sem contar o impacto frontal com Pramac, o sempre aliado, no caso de fornecimento dos próximos GP22. Então sim, estamos longe da formalidade atendendo às exigências de todos.
Enquanto isso, Aprilia certamente fará uma oferta à Gresini enquanto Yamaha já fez o seu próprio no VR46, com um preço imbatível por seus M1s atualmente pagos a um preço alto por Petronas o que, no entanto, os colocou no topo do pódio seis vezes em 2020.
