Nesta segunda-feira, 7 de junho de 2021, fabio quartararo respondeu a perguntas de jornalistas do circuito Barcelona-Catalunha após o teste de MotoGP.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês que foi bombardeado com perguntas, não pelo seu desempenho do dia,
Como de costume, relatamos aqui as palavras de fabio quartararo sem a menor formatação, mesmo que a primeira parte esteja traduzida do inglês (vouvoiement).
fabio quartararo " No geral experimentámos algumas novas afinações eletrónicas e também quis experimentar várias coisas relativamente ao meu estilo de pilotagem hoje, observando alguns pontos em que o Miguel foi muito mais forte do que eu. Então o que eu queria experimentar era mais o meu estilo de pilotagem do que qualquer outra coisa. Mas tentamos algumas configurações interessantes que precisamos confirmar. Foi um teste bastante interessante e também fizemos alguns testes no final para confirmar que estamos na direção certa. »
Você precisou ajustar o novo dispositivo holeshot?
« É o mesmo que em Mugello. Precisa de alguns ajustes, mas estou muito feliz com a minha largada: fui P1 na frenagem. Fiquei um pouco perdido porque foi a primeira vez que fui primeiro na primeira curva e não tinha nenhuma referência. Estou satisfeito com isso, mas você precisa praticar com o dispositivo holeshot. »
Você já experimentou peças novas ou o pneu novo?
« Sim, a Michelin trouxe um novo pneu traseiro muito parecido com o Médio. Tive um bom feedback com este pneu e acho que foi igual para todos. Esta é a única coisa que tentamos hoje. »
Ontem você disse que teve problemas com a aderência traseira…
« A aderência traseira foi um pouco estranha durante a corrida, mas consegui controlá-la, talvez não da melhor maneira, mas não foi um problema. Digamos que eu estava dirigindo com sentimento e o pneu estava bom e tudo estava bem. Durante a prova é completamente diferente: se alguém colocar um pneu novo e fizer um contra-relógio no final do dia, é claro que será mais rápido do que na qualificação, porque a pista vai ficando gradualmente preta, preta de borracha. Às vezes também é difícil saber e não ajuda, porque a pista fica cada vez melhor, e talvez você tente alguma coisa e sinta que está melhor. Então queria ficar tranquilo com tudo isso e por isso terminei a prova há uma hora (nota do editor: por volta das 16h30). »
Quais são suas dicas para entrar mentalmente no modo de competição?
« Pessoalmente, o que me ajuda muito é a música. Sempre ouço música antes de subir na moto, mas não logo antes da largada porque deixa um pouco nervoso. Mas antes da qualificação e antes dos treinos, sempre ouço música. Ainda não recebi mensagem do Maio (Meregalli) a música ainda está muito alta, então acho que em breve terei uma mensagem dele, mas isso é algo que me ajuda a entrar no clima. »
Que tipo de música ?
« É mais americano, Travis Scott, Kanye West, esse tipo de música. »
Você também usa o dispositivo de altura de deslocamento ao frear?
« Eu tive essa pergunta na sexta-feira passada. Não uso na travagem, uso em certas curvas mas não na travagem. Acho que todo mundo sabe por que temos o dispositivo holeshot, e não é para frear. Sinceramente, não é algo que ajuda muito, então não uso muito na frenagem. »
Você disse que estava perdendo tempo com Miguel em certas áreas.
« Eu diria curvas à esquerda. Nas curvas certas eu fui muito bom e foi muito parecido com ele, embora ele tenha tido um pouco mais de problemas para mergulhar, mas foi impressionante na entrada de curva. Do lado esquerdo, lembro-me e por isso disse que tinha de trabalhar o meu estilo de pilotagem: nas curvas 7 e 8, o Miguel foi muito mais rápido que eu na Moto2, e é muito mais rápido que eu no MotoGP. Então eu queria melhorar essa área hoje e também fazer 10/11 onde ele estava pelo menos um décimo mais rápido que eu hoje. Isto é algo que tentámos melhorar com a condução e com a eletrónica. »
Você acha que a partir de agora a KTM pode ser uma adversária para todas as corridas?
« Sim, porque provaram no ano passado que são super rápidos. Para mim, o Miguel é um dos pilotos mais rápidos do paddock. Então sim, acho que serão competitivos: foram rápidos em Barcelona, rápidos em Mugello… Eles são rápidos! O Miguel não teve o melhor início de temporada e é uma sorte estarmos alguns pontos à frente dele, mas espero que ele lute pelo campeonato. »
O que você acha da segunda penalidade que recebeu ontem?
« Acima de tudo, acho que pelo que aconteceu, agora que a história acabou, posso ficar feliz! Porque é difícil admitir, mas para mim foi uma bandeira negra! Quer dizer... É verdade que me coloquei em perigo, e também com o que aconteceu na semana passada, acho que foi a coisa certa a fazer. Mas tive sorte. A única penalidade com a qual não concordo é o atalho, porque não acho certo. Perdi 7 décimos, mas se tivesse perdido um segundo a penalidade teria desaparecido. Como posso saber na moto que perdi apenas 7 décimos e nem um segundo? Por conta disso foi um pouco estúpido, mas admito a segunda penalidade. Claro que fiquei chateado, mas é melhor que zero pontos. »
O fato de o equipamento estar devidamente fechado está no regulamento, mas não na penalidade. Você acha que as coisas deveriam ser mais claras?
« Acho que neste momento, por segurança, quanto mais, melhor. Mas agora estamos a caminhar para coisas que realmente não gosto, como (o que aconteceu ao) Miguel e Mir na última volta em Mugello, quando atingiram os limites da pista. Mas digamos que não foi uma ultrapassagem dos limites da pista, que é a parte fora do meio-fio, enquanto eles estavam no final do meio-fio. O mesmo para Joe Roberts em Mugello. Isso não proporciona nenhum ganho! Em relação ao atalho, não fui direto porque queria seguir direto: perdi a frente, quase caí e fui direto! Se tivesse cascalho ali, eu teria entrado no cascalho. Então eu perdi (tempo). Você sofre uma penalidade de três segundos por um atalho, mas o atalho estava mais lento que o normal, então não era um atalho!
Na minha opinião, as regras ficam cada vez mais rígidas e nem sempre conseguimos ser muito precisos nas trajetórias: podemos cometer erros e acho que isso tira o lado divertido do espetáculo. Não somos robôs! Então acho que alguns pequenos erros deveriam ser dados aos pilotos, e mais (entendeu?) quando fizermos 24 voltas no limite. '
Vimos a nota que você escreveu ontem após a segunda penalidade. Com que estado de espírito você abordou este dia de prova: calmo ou ainda sob a influência dos pênaltis de ontem?
« Honestamente, escrevi esta nota ontem (voir ici), mas não fiquei nem um pouco chateado. É estranho da minha parte, mas pênalti após pênalti, e muitos comentários e muita gente que foi reclamar mesmo estando completamente acabado, já tinha acabado há três horas, por isso coloquei essa palavra: eu sei que essas pessoas verão esta mensagem! Conheço a corrida que fiz, terminei em terceiro e sem este problema penso que poderia ter ficado em segundo, talvez lutar pela vitória, embora para ser sincero penso que não porque o Miguel estava realmente muito forte. O que é bom é que em tempos muito difíceis terminamos na sexta posição, apesar de muitas penalidades. Um, eu aceito, o segundo, não aceito. Diremos que no segundo eu aceito, no primeiro eu não aceito. Digamos que não fiquei nem um pouco bravo e que foi interessante para mim também vivenciar esse tipo de momento: em Misano em 2020 fiquei com muita raiva, e lá tomei isso mais como uma piada do que 'outra coisa porque não Não coloquei ninguém em perigo, exceto eu. Tudo terminou bem, então prefiro encarar isso como uma piada. »
Você tem algum detalhe sobre o que aconteceu com seu terno?
« Não, de jeito nenhum! É um verdadeiro mistério porque nenhum piloto da Alpinestars teve isso durante anos e anos e anos, e isso tinha que acontecer comigo! Então, estamos tentando ver o que podemos fazer: testamos um novo sistema hoje, mas não é muito, muito interessante. Teremos que trabalhar muito mais para ter algo que seja realmente totalmente seguro. »
O que é esse novo sistema?
« É colocar um velcro extra para ter segurança. Mas não é realmente interessante. »
Teste de MotoGP em Barcelona Catalunha : Classificação
Crédito de classificação: MotoGP. com
