Teste de MotoGP Sepang J2 Marc Márquez (9/Honda): “Faço mais voltas todos os dias do que no dia anterior”

O Campeão do Mundo em título estabeleceu o décimo segundo tempo no primeiro dia em 1m59.676s, 0.731 atrás do melhor tempo de fabio quartararo, mas o importante foi acima de tudo que ele conseguiu completar 37 voltas, apesar da dolorosa cirurgia no ombro recentemente. Depois de 92 sessões de reabilitação e 250 horas entre o ginásio e a piscina, era altura de continuar a preparação física, desta vez na sua RC213V.

Estimando-se em cerca de 60% das suas capacidades físicas, Marc Márquez tinha como objetivo percorrer 45 voltas neste sábado, de forma a preparar-se para o Grande Prémio do Qatar que se realizará dentro de exatamente um mês. Curiosamente, ele completou a 45ª volta a 45 minutos do final deste segundo dia de testes. Nessa altura estava na sétima posição com 1m59.097s, 0.456 atrás do então líder. Jack Miller, em sua Ducati Pramac. Marc finalmente terminou em nono com 1m59.097s, mas desta vez 0.525 atrás do primeiro, Fabio Quartararo.

Sua principal deficiência de direção causada pela dor no ombro era o fato de não conseguir apoiar o cotovelo na pista tanto quanto de costume. Este foi um problema óbvio baseado em seu estilo e controle da dianteira de sua Honda. A maior parte do trabalho deste sábado consistiu na adaptação do novo motor da RC213V ao novo pneu Michelin.

Marc caiu sem gravidade no final da sessão, na curva 3, durante sua 47ª volta. Ele foi então levado de volta ao seu estande, onde encerrou o dia de testes e iniciou o debriefing com sua equipe de técnicos. O lado positivo foi que Marc poderia ter completado mais de 47 voltas sem esta pequena queda, o que foi uma boa indicação para o seu ombro. A moto foi levemente danificada durante esta queda, sendo que um de seus mecânicos conseguiu empurrá-la sozinho enquanto dirigia em direção ao suporte. “Foi uma queda lenta, saí do caminho e não estava atacando” Marc esclareceu depois.

Segundo Marc Márquez, “Estou muito feliz hoje porque o ombro estava melhor que ontem, isso é bom. Infelizmente tivemos uma queda, que parecia grande, mas aconteceu lentamente, então estou bem, mas isso mostra que temos que estar 100% focados porque não há espaço para pequenos erros com a minha condição física atual.

“O dia terminou antes da queda, por isso isso não nos impediu de fazer o que precisávamos, o objetivo hoje eram 45 voltas. Amanhã faremos mais voltas para continuar a compreender os novos pneus e as nossas próprias alterações. »

“Não sei por que, mas perdi a frente. Não há muitos danos à bicicleta. »

“Trabalhamos bem. Estamos trabalhando muito duro na moto. Testamos o novo motor, a nova eletrônica e também para entender os novos pneus que alteram muito o equilíbrio da moto. »

“Os objetivos deste teste eram fazer 35 voltas no primeiro dia e 45 no segundo. Consegui e amanhã, se me sentir bem, tentarei fazer 50.

“A Honda é uma moto física e se você não estiver 100% você terá dificuldades. Estou tentando me sentir melhor na moto. Mas por enquanto é um pouco difícil tentar algo no chassi. »

“Para poder dizer que a moto é boa, antes tenho que me sentir bem para pilotá-la corretamente. No início do dia é bom, mas depois, aos poucos, meu estado piora em todo o corpo e principalmente no ombro. »

“O caráter do motor é semelhante ao anterior, talvez tenhamos um pouco mais de aceleração e velocidade máxima. Diria que é uma evolução, mas neste momento estou focado nas curvas porque no ano passado sofri muito nesta área. Estou melhorando aos poucos, mesmo que tudo pareça muito próximo de 2019.”

“Parece que os concorrentes mais perigosos são Viñales, Quartararo e os pilotos da Suzuki Mir e Rins, pelo menos neste circuito. Veremos como eles se comportam durante um fim de semana de corrida, porque é isso que faz a diferença. Não sei o quanto eles melhoraram neste inverno, veremos isso nas primeiras corridas porque no ano passado eles estavam muito bem em alguns circuitos, mas em outros o nosso motor era superior. De qualquer forma, a aderência aqui na Malásia é muito boa e é por isso que estão todos muito rápidos, e amanhã será ainda mais rápido. Acho que deveríamos ver como vai ser no Qatar, especialmente com os pneus novos. »

“Esses novos pneus são provavelmente o que ajuda um pouco a Suzuki e a Yamaha. Eles parecem mudar o equilíbrio da moto e também alteram as configurações da eletrônica. Eles definitivamente nos dão mais aderência na traseira, mas isso muda tudo na moto. »

“O objetivo para 2020 é vencer o campeonato, obviamente corrida após corrida vou entender como vencê-lo, mas já entendi isso este ano. Será muito difícil terminar nas melhores posições em cada corrida, mas isso também aconteceu no ano passado. »

A Honda mais rápida durante os testes de Inverno de Sepang do ano passado registou 1m58.780s conduzido por Cal Crutchlow (sexto). Depois, durante o Grande Prémio da Malásia, o melhor qualificado foi Cal, que ficou em 5º lugar na grelha com 1m58.951s. O melhor tempo de uma Honda na corrida foi o 3º com 1m59.935s, creditado a Marc Márquez.

Classificação do segundo dia de testes: