Na quarta e quinta-feira, os pilotos de MotoGP tomaram posse do circuito de Jerez para o segundo teste oficial de pré-temporada de 2019. Uma última oportunidade para os fabricantes afinarem as suas máquinas antes de regressarem à pista de Sepang, em Fevereiro próximo.
Aqui está a essência do que você precisa lembrar.
Ducati sempre na vanguarda da investigação
A fábrica de Borgo Panigale revelou várias novas características técnicas visíveis na Desmosedici, começando com um apêndice aerodinâmico colocado na parte traseira do selim destinado a fornecer suporte.
Entre outras curiosidades, a empresa transalpina também lançou um sistema instalado entre a pinça do freio traseiro e o braço da suspensão. Segundo alguns, este mecanismo nada mais é do que aquele já testado no passado em muitas motocicletas, de corrida, mas também de produção, que permite o assentamento das suspensões quando os freios são acionados e evitam movimentos parasitas. Jack Miller, Danilo Petrucci e Alvaro Bautista teriam conseguido a sua melhor volta com este aparelho.
Danilo Petrucci, embora mais lento na quinta-feira, conclui esta prova com o segundo tempo no ranking combinado: “Estou satisfeito com este teste, mas também com o de Valência,” confidenciou o italiano no final do dia. “Estava muito rápido ontem, especialmente com pneus gastos. Tentamos muitas coisas na moto e avaliamos diversas soluções. Tentamos uma nova traseira. A sensação foi um pouco pior hoje. No final do dia, colocamos um pneu novo para avaliar as condições da pista. Tentando muitas coisas, foi difícil ficar em 1m37. Sofri muito para ficar em 1m38. Mas ainda estamos aqui e isso é um bom presságio para o futuro. Estou feliz, mas temos que esperar até Sepang. Muitas vezes fui rápido com baixas temperaturas. Se eu também for rápido nisso, poderemos ver o quadro geral. Acho que entendemos muito hoje. »
Classificado em sétimo e segundo piloto da Ducati, dois décimos atrás de Takaaki Nakagami, seu companheiro de equipe Andrea Dovizioso sublinha que os tempos de um teste não são significativos: “Depois de três anos com os Michelin, acho que todos entenderam que os tempos no final de uma prova não significam nada”, explicou o vice-campeão mundial. “Especialmente quando os pilotos estão muito próximos. Não é tão importante. Há muitas maneiras de abordar um teste: alguns darão 99% e outros 80% ao experimentar peças. Não temos muitos pneus e você tem que decidir se vai usá-los para uma volta ou para fazer uma comparação de peças. »
Dovizioso aproveitou, no entanto, estes dois dias para confirmar o seu sentimento pelo Valência, embora lesionado na mão esquerda após uma queda no final da tarde de quarta-feira: “As peças que comparámos aqui dão-nos a mesma sensação que em Valência. Não tínhamos uma moto totalmente nova, tínhamos coisas para experimentar e precisávamos de dar o feedback certo, mas precisávamos de fazer mais. »
Honda observa de perto
Com Takaaaki Nakagami Autor do melhor tempo, Honda compensa a ausência de Cal Crutchlow. Aos comandos da RC213V de fábrica do britânico, o japonês estabeleceu a marca de referência em 1m37.945s na noite de quinta-feira. “Comparamos diferentes amortecedores e diferentes ligações para melhorar a aderência na traseira e foi por isso que conseguimos o melhor tempo. É a melhor maneira de terminar a temporada.", ele confidenciou em seu interrogatório, “Marc tem um talento especial, então tento aprender com ele.”
Terceiro, Marc Marquez fez um balanço positivo dos dois dias em Jerez. “Focamos mais nos detalhes e imediatamente a sensação foi boa esta manhã”, explicou. “Passámos algum tempo a testar alguns pneus médios e duros e avaliamos algumas coisas novas. Algumas atualizações foram boas, outras nem tanto. Melhoramos o motor e precisamos continuar trabalhando nisso, assim como no chassi. »
Para o heptacampeão mundial, agora é hora de cuidar do ombro esquerdo. “Operação na próxima semana e recuperação durante todo o inverno. É uma recuperação longa e posso não estar 100% na Malásia. Mas terei fevereiro e março para trabalhar meu físico. »
Marc Márquez experimentou novas nadadeiras, assim como seu companheiro de equipe Jorge Lorenzo que ainda não tem o direito de falar com a imprensa.
Opiniões diferentes na Yamaha
Os pilotos oficiais da Yamaha tiveram praticamente apenas uma tarefa durante estes dois dias na Andaluzia: escolher qual dos dois novos motores utilizariam no próximo ano. Maverick Viñales comportou-se muito bem ao vencer pela terceira vez na quinta-feira, o que, logicamente, o deixa muito satisfeito. “Mantivemos um ritmo muito bom porque utilizámos muitos pneus gastos e estou contente porque, no final, quando ataquei numa volta, a moto respondeu bastante bem. Sei que podemos melhorar muito o chassis, mas neste momento estamos focando muito no motor. Para mim, está bastante claro e veremos o que vamos dizer e fazer depois da reunião." declarou o piloto espanhol que completou 78 voltas e já antecipa os próximos testes, “O importante foi encontrar a base para as afinações e, para a Malásia, sim, penso que precisamos de melhorar um pouco a velocidade máxima porque é importante nos circuitos longos. Precisamos de mais tracção e esse ainda é o nosso ponto fraco, mas penso que no geral temos uma moto muito competitiva. Queríamos apenas testar o motor. Os tempos estavam lá, muito regulares, mais ou menos 38 ou menos de 39, e acho isso muito bom. »
Por outro lado, o seu famoso companheiro de equipa deu o alarme na quarta-feira depois de terminar a sessão na 17ª posição, a 1,6 segundos da liderança. » A direção é bastante clara na hora de escolher entre os motores, mas, pelo que sinto, não faz muita diferença. Na minha opinião, deve ficar claro para a Yamaha que isto não é suficiente. Na minha opinião, se corressemos amanhã, seríamos 5º, 6º, 7º e talvez 4º se houvesse uma queda na frente. Mas não lutaríamos pela vitória."disse Valentino Rossi.Tendo ganhado um segundo no segundo dia, o discurso do italiano torna-se um pouco mais comedido, mas mesmo assim mantém a mesma conclusão do dia anterior: “Acho que com o motor que testamos hoje é muito fácil tomar a decisão. Hoje trabalhamos e foi um pouco melhor, principalmente no que diz respeito ao ritmo. Mas para mim temos muito trabalho a fazer se quisermos tentar ser competitivos contra as Honda e as Ducatis, mas também contra as Suzuki. Por isso espero que a Yamaha continue a esforçar-se para nos dar algo melhor em fevereiro.”
Suzuki se prepara para um ano sem benefícios
Na Suzuki, não corremos atrás do relógio, querendo aproveitar cada minuto para trabalhar na próxima temporada. Os dois pilotos da fabricante japonesa estão no Top 15 e, apesar da queda na quarta-feira alex enxague, ele fez uma avaliação muito positiva desses testes: “Esses dois dias foram muito positivos porque testamos de tudo, chassi novo, motor novo, e fizemos muitas comparações. Ontem estive mais focado no chassis e hoje no motor. Esta manhã começamos com o chassi de 2018 e as novas especificações do motor, e tentamos todas as sugestões feitas pelos engenheiros; foi muito positivo. Ainda não finalizamos o motor, mas os engenheiros trabalharão nele. Trabalhámos muito e sentimos que podemos ter uma moto muito competitiva. »
Finalizar o motor é fundamental para a Suzuki, que perderá suas vantagens (chamadas de concessões) no próximo ano, e não poderá mais desenvolver seu 4 cilindros em linha durante o ano. Joan Mir et Sylvain Guintoli portanto, também estavam envolvidos.
“Hoje foi um dia muito difícil. Estávamos realmente focados em testar as novas peças porque precisamos deixar tudo pronto para o inverno para que o pessoal do Japão possa continuar seu trabalho lá. O dia foi bastante positivo, experimentámos de tudo um pouco e fizemos algumas comparações e foi útil. Não estávamos focados nos tempos de volta hoje, era mais sobre eu testar o motor. Temos muitas informações boas para enviar ao Japão. Sinto que estou melhorando a cada sessão, ainda tenho que me acostumar a andar na moto grande, mas está indo bem”., declarou o novato Joan mir no final do segundo dia, enquanto o piloto de testes francês especificava: “Este teste foi muito útil para nós quando se trata de traçar o caminho a seguir para o próximo ano. A perda de concessões tornou o nosso trabalho durante estes dias de testes ainda mais relevante porque, uma vez definida a escolha do motor, será obviamente esse o caso. Todos trabalhámos muito durante este teste em Jerez e estamos muito felizes com o trabalho que fizemos. Vou sentir falta da minha bicicleta nos próximos dois meses! Mas conseguimos muito com os testes e, como vimos em 2018, o trabalho de testes realmente compensa na pista. »
Zarco deixa sua marca na KTM
Os representantes da KTM foram mais discretos em Jerez, com Pol Espargaró a liderar as motos austríacas com o 17º tempo. Johann zarco, 19º, continuou trabalhando no RC16. “Comecei meu quarto dia na KTM com um nível melhor”, explicou o francês. “Controlei melhor a moto e melhorámos um pouco. Depois experimentámos coisas diferentes e motos diferentes e obtivemos boas respostas. Encontramos um problema técnico e os mecânicos demoraram para consertar tudo na moto. Mas como eu disse, meu sentimento está melhorando e durante minha última corrida, marquei um tempo apenas um décimo do meu melhor tempo. Sinto-me melhor na moto e consegui tentar progredir ao longo de várias voltas. Quando não progredimos, conseguimos melhorar a nossa consistência e isso significa que estamos a crescer, mas isso leva tempo. »
Depois de ter cometido dois erros em Valência, o francês não cometeu erros na Andaluzia: “Atingi um marco em termos de condução e pude dar um bom feedback.” E Zarco acrescentou: “Copiar o estilo de Pol não é a solução para vencer corridas. Posso me inspirar nele para certos pontos. Estou no início de uma nova era para crescer como piloto. Jogo numa grande equipa e esta oportunidade surge na hora certa, porque tenho maturidade suficiente para manter a calma. »
Antes de descansar alguns dias, Zarco tem algumas reuniões na agenda antes de retornar aos treinos no início de janeiro. “Você tem que continuar treinando como se pudesse vencer. É preciso saber valorizar o momento presente. »
Os novatos brilham
No clã dos novatos, Francisco Bagnaia foi incisivo em Jerez aos comandos da sua GP17. O Campeão do Mundo de Moto2 em título assinou o nono tempo mais rápido e disse estar encantado com a sua adaptação à categoria rainha. “A sensação progrediu volta após volta”, ele enfatizou. “Também estou muito satisfeito porque melhorámos as fases de travagem em relação ao primeiro dia. Ainda temos espaço para melhorias, mas sem dúvida estamos na direção certa. »
Classificado em sexto lugar na hierarquia no meio da tarde, fabio quartararo continuou seu aprendizado, progredindo a cada saída. Se a travagem foi o aspecto que mais o surpreendeu em Valência, em Jerez foi antes a velocidade máxima: “Em Valência tivemos a possibilidade de ficar atrás da bolha até à travagem. Aqui, saindo de uma curva, temos muito pouco tempo”, ele sorriu na quarta-feira. “Comparado com a Moto2, é super curto! » Os Niçois, porém, fizeram progressos significativos na quinta-feira, ganhando quase seis décimos. “Sinto-me cada vez melhor na bicicleta”, ele enfatizou. “Adaptei minha posição de pilotagem para evitar cavalinhos e também aprendi a usar o freio traseiro. »
Para melhorar seu estilo, Quartararo sabe que pode contar com o apoio do seu chefe de equipe, Wilco Zeelenberg, posicionado na lateral da pista ao lado de seu amigo de longa data Torleif Hartelman, técnico da equipe Petronas. “Não errei, não caí. » O piloto da Yamaha, encantado com a sua estreia no MotoGP, ainda tem alguns problemas para ser muito rápido numa volta, um pouco como na Moto2, “mas sou consistente, especialmente com pneus gastos. » Até à partida em Sepang, Quartararo vai passar alguns dias nos Estados Unidos para seguir um programa de treinos com Jack Miller e Marcel Schrötter.
Rossi e Cadalora, acabou
Luca Cadalora, treinador de pista de Valentino Rossi durante três anos, por sua vez decidiu abandonar a corrida. O tricampeão mundial, cansado de viajar, decidiu ficar em casa. Valentino Rossi, que não sobe ao primeiro degrau do pódio desde Assen no ano passado, poderá contar com o ex-piloto Idalio Gavira, já treinador da estrutura VR46.
Classificação do teste de MotoGP em Jerez J.2:
Classificação do teste de MotoGP em Jerez J.1:
Classificações de crédito: MotoGP. com
