Depois de um frustrante Grande Prêmio da Espanha de MotoGP em 2023, fabio quartararo colocar seu trabalho de volta na mesa no dia seguinte, durante o dia de teste no mesmo circuito de Jerez.
E o piloto francês, sempre envolvido e 100% motivado, não poupou esforços, completando 88 voltas, a distância de mais de três GPs!
Como já explicou diversas vezes, seu ritmo, quando anda sozinho, está entre os melhores, e isso voltou a ser visto nesta segunda-feira já que manteve a liderança por muito tempo, antes de ser ultrapassado pelos dois pilotos do VR46 no última hora de teste, quando ele tinha acabado de terminar o teste.
Como sempre, relatamos aqui suas palavras sem a menor formatação, mesmo que traduzidas do inglês.
Fábio, você parece mais feliz que ontem ou é a mesma coisa?
fabio quartararo " Um pouco mais feliz. Digamos que trabalhámos particularmente em pneus novos com pouco combustível e em condições muito quentes. Fizemos o relógio bem cedo, com mais de 50 graus no solo, e queríamos verificar a diferença. Consegui fazer um bom tempo em comparação com o fim de semana de corrida e isso é positivo, mas mesmo durante o fim de semana de corrida o ritmo foi muito rápido, sozinho. »
Você já experimentou um novo escapamento e uma nova aerodinâmica?
« Sim, o som é totalmente diferente, mesmo na moto. Você sabe, quando você se inclina para a direita, você ouve muito mais a bicicleta do que quando está em linha reta. Queríamos ver se havia mais velocidade máxima. Mas neste circuito, você sabe, depende muito da última curva ou da curva 5 como… »
É mais como você sai da esquina que...
« Exatamente. Tentamos barbatanas diferentes, mas eram muito parecidas e, para mim, um pouco piores, por isso não iremos atualizá-las no futuro. Tentamos um novo chassi. Digamos que foi difícil obter feedback. O feedback foi muito bom, não foi pior, mas quando você faz esses passos no chassi, talvez funcione melhor aqui, mas no futuro é pior. Então acho que em Le Mans faremos comparações e veremos no que vai dar. »
Quando você fez a sequência de voltas muito rápidas ao meio-dia, com o pneu macio, quantas voltas antes dele ficar desgastado?
« Depende, porque eu também fiz muitas voltas com um médio desgastado no pequeno 37, 37 médio, então foi muito bom, sabe, e o ritmo, como eu disse, é super rápido, mas falta uma curva rápida. E o meu problema é que quando me mandam acelerar o ritmo, eu fico assim, e quando me mandam acelerar o tempo, eu fico assim: seja qual for o pneu, velho, novo ou algo assim, estou sempre no limite. É por isso que luto para conseguir um tempo de volta melhor em comparação com o ritmo. Espero que possamos encontrar uma solução para este problema. »
Como foi o sistema de comunicação por rádio que você testou? Como foi o barulho?
Você poderia ouvir tudo se houvesse uma bandeira vermelha?
« Na verdade, foi sem parar: Foram 3 voltas com “bandeira vermelha, bandeira vermelha, bandeira vermelha”! Então foi bom e acho que se eles conseguirem usar isso de uma maneira boa, pode ser bom, pode ser seguro. Mas acho que não precisamos de muita gente falando sobre isso. Deve realmente estar numa emergência porque, claro, foi difícil, porque quando você está dirigindo e ouve alguma coisa...
A primeira volta foi um pouco estranho porque você está um pouco, sabe, você vira e ouve “bandeira vermelha”, é estranho. Mas claro que por segurança podemos utilizá-lo, e sim, principalmente em caso de bandeira vermelha ou de moto no meio da pista, acho que pode ser útil. »
Seria melhor no dashboard, porque a Joan disse que você já tem muitas informações nesse formulário?
« Sim, nunca olhamos para o painel! Mesmo quando você muda de marcha, agora eu nem olho para as luzes. Você sabe onde precisa mudar e no final é difícil ler o que está no painel, principalmente nesta pista que é muito pequena. É difícil, então acho que é bom ter isso, mas acho que só em casos realmente importantes. »
Esses são os dois únicos casos: bandeira vermelha e moto na pista?
« Sim, acho que são as duas coisas porque, como eu disse, uma Long Lap, acho que é bem fácil porque você pode ver o quadro da caixa aqui, você pode ver o seu placar. Mas acho que no caso da bandeira vermelha e do óleo na pista, algo sobre o perigo, você sabe, é bom. Mas nenhuma discussão em equipe, nada. Acho que é apenas uma questão de segurança. »
Isso causa peso extra? Porque acho que havia um receptor...
« Era bem pequeno e, sabe, a coisa que você colocou não estava no ouvido, estava ali mesmo, então você ouvia bastante e era pequeno, tipo uma coisa assim. Então o peso era de 100 gramas? E, 3 gramas. Mas foi desconfortável, você sabe. Então eles tiveram que trabalhar em um sistema e, você sabe, eu tive que colocar o fone de ouvido e depois colocar a faixa de cabeça, para torná-lo estável, então era um protótipo e acho que foi bom pela primeira vez que tentamos isto. »
Você sabe, quem constrói o protótipo?
« Esse é o último dos meus problemas (risos). »
Fábio, me desculpe. É uma dúvida porque não estou neste paddock, mas sempre converso com as pessoas de fora. Pessoas de fora dizem “quando o Fábio quer, o Fábio pode”, então não é a moto, é o Fábio. O que você tem a dizer sobre isso? É verdade ? Isso não é verdade?
« Eu gostaria de conhecer essas pessoas (risos) Porque se o Fábio quiser... Ele quer, mas não pode, porque, como eu disse, temos várias dificuldades que temos que resolver e as duas são: Uma é eu atacar o relógio e um deve seguir os outros. A velocidade, nós temos, mostramos de novo: Hoje no ritmo, estamos rápidos, mas claramente temos problemas, então essas pessoas estão erradas. »
A suivre ...
Resultados dos testes de MotoGP em Jerez:
Créditos de classificação: MotoGP. com
