Neste domingo, 1º de maio de 2022, fabio quartararo respondeu a perguntas dos jornalistas do circuito Jerez – Ángel Nieto no final do dia oficial de testes IRTA de MotoGP.
Pendente uma nova carenagem que chegará a Mugello, a Yamaha preparou um novo guarda-lamas dianteiro e um novo braço oscilante que o piloto da equipa Monster Energy Yamaha MotoGP pôde experimentar, bem como os discos Brembo maiores e algumas actualizações de afinação que ele não tinha pôde experimentar durante o Grande Fim de semana de prêmios na pista de Jerez de la Frontera.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Fábio Quartararo sem a menor formatação, mesmo que parcialmente traduzido (vouvoiement em inglês, tutoiement em francês).
fabio quartararo " Experimentámos um guarda-lamas dianteiro, braço oscilante e discos de 350 mm. Para testar o braço oscilante, fizemos isso duas vezes consecutivas e demorou bastante. Também testamos aqui as configurações do ano passado e pronto, nada de especial. »
Você diria que o braço oscilante oferece uma melhoria?
« Parece que está um pouco melhor, mas é olhando os dados que você percebe que está um pouco melhor. »
A sensação é mais ou menos a mesma?
« Sim, a sensação é mais ou menos a mesma, mas em Le Mans vamos começar com o padrão e se tivermos alguma dúvida em relação à aderência traseira será algo que teremos em mente para tentar. »
Então a ideia é que esse braço oscilante proporcione um pouco mais de aderência traseira?
« Sim, exatamente ! Esse era o plano. Acho que o que experimentei foi o que comi da última vez que estive aqui. Tentamos e parece um pouco melhor, mas nada de espetacular. »
Você já testou os grandes discos Brembo, porque não é realmente um circuito que os exige?
« No geral, não os testamos aqui: nós os testamos para o futuro. Em alguns circuitos como na Áustria no ano passado não tivemos problemas com os 340mm mas estávamos a jogar com o limite. Estou pensando em pistas como a Tailândia ou Motegi, onde ambas exigem bastante freios. Então tentamos principalmente para entender os freios, porque nunca uso os 320 mm. Sempre usei a 340mm desde que comecei no MotoGP e é um pouco diferente. Levei algumas voltas para me adaptar e por isso a primeira vez que travei foi diferente. Mas no final me acostumei e consegui fazer 37.8 com pneu de 20 voltas, então me adaptei bem (risos). »
Você fez algumas experiências iniciais: você tentou alguma coisa em particular?
« Nada em particular. Eu não tive nenhum problema. Ultimamente minhas largadas têm sido muito boas, mas queria tentar algo com a embreagem. Tinha isso em mente durante o fim de semana, mas não queria mudar porque sempre fiz boas largadas. Eu não queria mudar e como sabia que teríamos a prova de segunda para tentar... E eu tentei, mas no geral foi pior então voltamos aos nossos padrões. »
A Yamaha vai trazer-lhe uma nova carenagem em Mugello?
« Teremos isso em Mugello. Normalmente. Estou pressionando bastante para isso porque Mugello e Barcelona são dois circuitos onde a velocidade máxima geral será, claro, um problema, mas quando você vem de uma curva rápida é um pouco menos. Aqui, com as barbatanas que tivemos este ano, tivemos uma melhoria enorme na velocidade máxima. Poderíamos manter a roda no chão muito mais. Mas em Mugello e em Barcelona será muito importante. Acho que este é um ou dois casos em que faremos a diferença com menos aerodinâmica. Não sei como, mas será importante. »
Sabemos que a Yamaha não pode trazer-lhe as coisas mais importantes que deseja, mas está satisfeito com os esforços que eles estão a fazer?
« Os esforços ? No geral acho que cada fabricante traz algo para experimentar, não é estranho, mas eles trazem o que podem e o que acham que é bom para este ano, mas ainda estou me esforçando para ter algo em relação à velocidade máxima porque sei que nosso potencial também é muito bom este ano. Apesar de não termos dado um grande passo em frente com a moto, sinto que estou a rodar muito melhor do que no ano passado. Então temos que continuar atacando muito. »
Qual a diferença do guarda-lamas que você experimentou?
« O formato é muito parecido com aquele que ganhamos no ano passado, aquele com o furo acima, mas este não tem furo. É usado para resfriamento. Talvez traga algo extra em condições muito quentes, e é por isso que o testamos. Claro que para mim não houve diferença e é mais nos dados que a gente vai ver se está melhor ou não. »
Quando você fala em resfriamento, você está falando em resfriar o pneu?
« Do motor. »
Você não planeja usar os grandes freios em todos os circuitos?
« Não, acho que são freios que só usaremos na Áustria, em Motegi e na Tailândia. Foi para ver o meu sentimento, porque não temos problemas com os 340mm, então continuaremos a usá-los. »
Resultados dos testes de MotoGP:
Crédito da classificação: MotoGP.com
