O teste realizado na segunda-feira em Jerez, após o Grande Prêmio da Espanha, foi ainda mais importante porque apenas um dia de testes se seguirá durante a temporada de 2023!
Isto acontecerá em Misano na segunda-feira, 11 de setembro, após o Grande Prêmio de San Marino e a Riviera de Rimini. Mas então já será o 12º GP, e os fabricantes, que estão autorizados a colocar dois pacotes aerodinâmicos em pista durante a temporada, provavelmente não vão esperar até esse período para começar a fabricar novas carenagens. Neste sentido, os testes que acabaram de ser realizados na Andaluzia foram claramente orientados para a aerodinâmica, embora esta não fosse obviamente exclusiva.
Os elementos mais impressionantes foram vistos em KTM, onde também realizamos inúmeros testes de largada e disponibilizamos a todos o selim quadrado usado por Dani Pedrosa durante o GP.
Nesta foto podemos ver claramente a parte vertical das barbatanas laterais que se alongou desproporcionalmente. Imagine a motocicleta inclinada roçando o chão e esse apêndice evoca imediatamente as asas dianteiras dos carros de F1 e sua força descendente muito consistente. É provável que este elemento tenha sido desenhado pelo centro tecnológico da Red Bull (Red Bull Advanced Technologies), mas de qualquer forma estamos a explorar uma área totalmente nova, que em última análise deverá trazer coisas tão interessantes quanto espectaculares.
O RC16 já nos tinha impressionado com o trabalho realizado na área das aletas laterais/saídas de ar laterais, mas claramente dá mais um passo. Notaremos também um novo chassi (preto) para Dani Pedrosa.
A par das inovações trazidas por Mattighofen (notamos também a nova carenagem), os restantes elementos testados em Jerez parecem muito mais modestos.
Na Honda, além da aparição pública do chassi Kalex (já caído)…
...tentamos maximizar o suporte na área dos dutos de downwash/saídas de ar laterais adicionando pequenos defletores como os instalados na Ducati GP 23 de Johann Zarco.
Joan Mir teve dois dos seus habituais chassis pela manhã, mas depois recorreu a um dos chassis utilizados pelo companheiro de equipa Marc Márquez. Ele também experimentou a pequena atualização aerodinâmica de que Stefan Bradl se beneficiou durante todo o fim de semana de corrida, bem como novos dutos de downwash.
A Honda também instalou um novo spoiler no braço oscilante.
Em relação a Johann Zarco, note que ele é o único piloto Ducati que experimentou um novo elemento aerodinâmico, neste caso uma carenagem abdominal.
Na Yamaha, testamos o novo escapamento estilo KTM, um novo quadro, uma nova asa central maior e um novo braço oscilante.
Na Aprilia, focamos nos testes de largada, depois que o RS-GP não brilhou nessa área durante as quatro largadas do último fim de semana
