Neste domingo, 13 de fevereiro de 2022, Fábio Quartararo respondeu a perguntas de jornalistas do circuito de Mandalika, na Indonésia, no final dos três dias de testes do IRTA neste novo circuito localizado na ilha de Lombok.
Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do piloto francês que, mais uma vez, se revelou a ponta de lança da Yamaha…
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Fábio Quartararo sem a menor formatação, mesmo que parcialmente traduzido (vouvoiement em inglês, tutoiement em francês).
Você está confiante antes de chegar ao Catar?
Fábio Quartararo: « Sim ! Esta manhã fui muito rápido, mas não me senti bem, por isso não fiquei satisfeito. Esta tarde as condições foram muito semelhantes às de ontem à tarde, por isso fiquei mais satisfeito, e mais do que pela melhoria do tempo, as minhas sensações com a moto foram muito melhores. Mas estamos chegando ao limite: ataquei no limite em todos os lugares e o tempo está indo bem, mas esperava um pouco melhor. Mas veremos, porque no Catar será uma história diferente, mas da minha parte estou 100% pronto. »
Esta vai ser a temporada mais longa do MotoGP e você terá que dar 100%. Você entende isso? E você também é um pioneiro porque está introduzindo novos tipos de patrocinadores no MotoGP…
« Acho que é importante que todos tentem ser bons atletas, importante para o desporto, e não só para o MotoGP, mas em geral. Muita gente acha que andar de moto é normal, não tanto físico, mas quando você está de fato na moto posso te dizer que é difícil. É um desporto onde temos que estar muito em forma mas também ter a nossa imagem pessoal. É algo em que venho trabalhando e acho que temos feito um bom trabalho desde então. »
Ontem você disse que estava em bom ritmo de corrida, mas que não estava usando o pneu novo o suficiente. Melhorou hoje?
« Hoje decidimos com a equipe usar o meio para fazer a simulação da corrida porque disseram que o macio não estaria presente na corrida. Mas na verdade foi um pesadelo durante a simulação de corrida, nunca tive uma sensação tão ruim com um pneu traseiro. Logo após a simulação de corrida usei um macio muito antigo e fui mais de meio segundo mais rápido, por isso estou muito feliz com o ritmo agora. Esta tarde fiz 1m31.6s com 10 voltas com o pneu traseiro, o que é muito bom. Sim, neste momento penso que estamos a fazer um trabalho muito bom, estamos a adaptar-nos à moto e penso que o nosso ritmo é sólido. Numa volta, melhor que a melhoria do tempo, as minhas sensações foram muito melhores e é por isso que sinto que demos um bom passo em frente esta tarde. »
A maioria dos motoristas considerou este circuito inseguro. Seria ainda menos durante a corrida do que durante o teste. Você acha que em um mês podemos melhorar as coisas?
« Para ser sincero, acho que as fugas são das melhores já vistas, mas a verdade é que quando segui o Franco recebi uma grande quantidade de pequenas pedras no pescoço e na viseira. E eu só fiquei atrás do Franco! Então imagine que se você estiver atrás de quatro ou cinco pilotos, para ser sincero, depois de três voltas, seu pescoço ficará machucado. Não muito, mas sei que se você ficar mais de 10 voltas atrás de alguém, seu pescoço ficará na pista. Em particular, acho que da curva 1 à curva 7 a superfície está desmoronando, e acho que eles precisam reaparecer na curva 1 para a corrida porque é um desastre total lá. Em três dias você pode ver a quantidade diminuindo cada vez mais. Para mim o circuito é seguro, mas há esse grande problema do asfalto desaparecer. »
Você diz que está no limite, isso significa que sua M1 já está no limite e que não há mais espaço para melhorar a moto?
« Para ser honesto, sim! Para ser sincero, não sei o que podemos melhorar. Você sabe, quando você começa a sentir a frente se movendo em todas as direções, quando você está patinando de trás até o limite enquanto bate o cotovelo em todos os lugares, é difícil encontrar mais! Mas para mim o que é importante é que a Yamaha está a trabalhar muito nesta área para encontrar algo que tenha mais velocidade e para que eu me sinta menos no limite. Porque para ser sincero, para pilotar nesse ritmo toda vez que vou para a pista, tenho que forçar muito. Claro, todo mundo ataca até o limite, mas aqui é bastante difícil para nós. '
Esta vai ser a temporada mais longa do MotoGP, que envolve muito stress e viagens. Com o esforço que você faz na pista, isso implica alguma preparação particular, mental ou física?
« Quando se trata de viajar, você sabe que adoro estar ao ar livre. Gosto de viajar, gosto sempre de me movimentar, então para mim não será problema. Relativamente às corridas teremos novos circuitos, este e a Finlândia. Veremos como será a Finlândia, mas acho que será muito divertido. Acho que o pessoal da equipe talvez não esteja muito feliz porque ficará muito tempo longe de suas famílias, mas me divirto muito quando há muitas corridas. »
Que cuidados adicionais você está tomando para evitar a Covid e não correr o risco de se ausentar de uma ou mais corridas?
« Para a Covid, estou cruzando os dedos (risos). Eu o tive há muito tempo, mas sei que você pode pegá-lo novamente. Você pode pegá-lo em qualquer lugar, então não pode controlá-lo. »
Como a Yamaha se compara a outras fábricas?
« Eu realmente não sei e isso é mais uma pergunta para fazer à Yamaha do que a mim. »
Você acha que terá alguns novos produtos do Catar?
« Acho que para o Catar não teremos nada, infelizmente. »
O que você pode trabalhar durante a temporada para tentar melhorar um pouco a situação?
« Sinceramente, é estudar o máximo possível cada pista, não errar, fazer boas qualificações e boas largadas. Na verdade, você não deve cometer erros: você não tem o direito de cometer erros! Em Portimão, qualificámo-nos em oitavo e ficámos atrás: não temos margem para erros! No máximo, é a sexta posição na classificação, senão estamos em dificuldade, digamos assim. »
Classificação do teste Mandalika MotoGP no domingo:
Classificação combinada do Mandalika MotoGP Test:
Crédito de classificação: MotoGP. com
