Tal como lhe prometemos, Hervé Poncharal tem a gentileza de partilhar connosco as suas ideias na noite de cada sessão de teste.
Depois da primeira, o sentimento que emerge das palavras do patrão da equipa Monster Yamaha Tech3 pode ser resumido em três palavras; trabalho, satisfação e sabedoria. Cabe a você descobrir o porquê…
Hervé Poncharal: “Eu disse que iríamos atualizar todos os dias e vi que você já havia escrito um artigo então, francamente, não há muito a acrescentar. Porém, no que diz respeito à Tech3, foi interessante sair de Sepang e chegar a Phillip Island que é um circuito muito especial, com todas as motos, mas ainda mais com uma MotoGP, porque há curvas e em particular os números 1 e 3 que são excessivamente rápido e onde você realmente precisa sentir sua bicicleta e principalmente sua frente. Você viu que Rossi falou sobre sua frente. O tempo estava bastante favorável mas havia muito vento, o que acontece muitas vezes por lá, e por isso dei instruções para começar a trabalhar sem muita pressão e sem focar nos tempos. É uma pista difícil de aprender no MotoGP, muito específica, e onde há muitos locais muito rápidos onde se cometem pequenos erros rapidamente com consequências infelizes. A este nível estou bastante satisfeito. Por volta das 15h1 locais, Jonas Folger fez o sexto tempo mais rápido e fez tempos muito bons com bastante rapidez. Mas ele expressou que sentiu um pouco de luz na dianteira nas curvas 3 e 6 por causa do vento. Então não tentamos melhorar os tempos, para não virar notícia, e a galera trabalhou na moto, o que não resultou em melhora nos tempos. Como os outros melhoraram quando o vento acalmou, ele passou de 10º para 76º, mas francamente não nos importamos nem um pouco, principalmente quando você olha os tempos: Valentino é o primeiro a dizer isso e até agora No final, ele estava atrás dele, então ele colocou um pneu novo, o que não fizemos. Além disso, se você olhar as planilhas de análise da sessão, verá quando os pilotos marcaram seu melhor tempo: Valentino na 77ª volta em 68, Iannone 70º em 61, Crutchlow 61º em 87, Petrucci 87º em 80, Miller 82º em XNUMXº. de XNUMX, etc. Agora, se você olhar para Márquez, Vinales, Dovizioso ou Pedrosa, você verá que eles não jogaram contra o relógio e estão mais tranquilos. É o caso de Jonas.
Para Johann, sabíamos antes de ir para Phillip Island que aquele não era o seu circuito preferido. Por mais que ame Sepang, nunca teve muito sucesso na Austrália. Portanto, ele começou com muita calma e depois ganhou impulso à medida que a sessão avançava. Mas o que eu gosto, OK, ele está um pouco atrás do Folger, é que ele é positivo. Você se lembra que no primeiro dia em Valência e no primeiro dia em Sepang, sentimos que ele estava um pouco tenso. Mas aí, certamente ele não está nas primeiras posições, mas em uma posição completamente honrosa desde o segundo estreante atrás de Folger, mas acima de tudo ele está feliz porque está crescendo, demorou, ganhou impulso e ele é satisfeito. Para mim é muito importante. »
Você está falando de uma frente um pouco leve em curvas rápidas para Folger. Isso é devido à falta de barbatanas?
“Sim e não, já que Rossi, que viajou com sua nova carenagem, também reclamou. Mas certamente ajudaria e isto é mais óbvio em Phillip Island com o seu traçado e as suas condições climáticas. Por outro lado, com os nossos dois Rookies, temos muitas outras coisas a fazer para progredir. »
Você tem ideia se e quando terá as novas carenagens?
" Não. Nenhuma idéia. Veremos se os conseguimos no Catar, mas por enquanto estamos nos concentrando no presente. Correu tudo bem, não houve acidentes, todos trabalharam bem e estamos dentro do cronograma com o que queríamos fazer. Hoje foi a descoberta de Phillip Island com um MotoGP e isso foi feito com tempos satisfatórios. Estou muito feliz com a forma como a equipa técnica e os pilotos estão a trabalhar. A previsão do tempo parece bastante favorável, faltando ainda dois dias para tentar fazer o máximo de voltas possível, para poder sair de Phillip Island com dois pilotos que serão muito mais pilotos de “MotoGP” do que quando chegaram. E é aí, para aprender a categoria, que vemos que é muito bom irmos a três circuitos completamente diferentes.
Obviamente, todos estão focados na classificação às 17h45, em Phillip Island. Mas é preciso ver como foram os tempos, com pneu novo ou não. Se Folger tivesse mudado para um pneu novo no final da sessão, ele estaria muito mais acima na classificação e os comentários positivos estariam chegando. Mas estamos felizes, trabalhámos bem, estamos aqui, continuamos a seguir o nosso caminho sem fazer muito barulho, porque queremos mostrar a todos, aos nossos parceiros e ao suporte técnico da Yamaha, que trabalhamos bem, que levamos a sério , que merecemos olhar para as quatro Yamaha e não apenas para as duas azuis. Jogamos o jogo, trabalhamos no nosso canto mas com seriedade, sem fazer declarações inoportunas, sem nos colocarmos no chão a cada três jornadas, o que por vezes tem acontecido no passado recente. Estamos dentro do cronograma, então parabéns ao Jonas e parabéns ao Johann!
O nosso objetivo é que os nossos dois pilotos estejam, como aconteceu nos testes anteriores, a no máximo um segundo dos melhores tempos no terceiro dia de testes. »
Então, para ter uma ideia real do potencial dos seus pilotos, quanto você deve subtrair dos tempos deles?
“Não tenho números precisos para lhe dar, mas digamos cerca de meio segundo. Veremos no terceiro dia o que acontece. »
Cuidado no terceiro dia, pois a previsão do tempo está um pouco pior que nos dois anteriores…
" Sim. Mas se não fizermos isso, não nos importamos! Em algum momento, você tem que ser forte em sua cabeça. Se sairmos da Austrália tendo trabalhado bem, mas sem termos conseguido fazer um tempo excepcional, o nosso objectivo será alcançado. Antes de regressarmos a Phillip Island, será Outubro e nessa altura os pneus terão evoluído tal como as motos.
Acima de tudo, é preciso chegar em boa forma e com muitos quilômetros rodados nos testes do Qatar, afinar os testes do Qatar e dar um belo golpe, não disse um grande golpe, no primeiro Grande Prêmio. Isso é o importante. Teremos esquecido todo o resto quando estivermos no Qatar no domingo à noite. »
Palavras dos sábios! Obrigado Hervé, e até amanhã…
| Pos | Pilote | A Nossa Equipa | Chrono | Gap | Laps | |
| 1 | MARQUES, Marcos | Repsol Honda Team | 1:29.497 | 53 / 68 | ||
| 2 | ROSSI, Valentino | MovistarYamaha MotoGP | 1:29.683 | 0.186 | 76 / 77 | |
| 3 | P | IANNONE, Andréa | Equipe SUZUKI ECSTAR | 1:29.926 | 0.429 | 68 / 70 |
| 4 | P | VIÑALES, Maverick | MovistarYamaha MotoGP | 1:29.989 | 0.492 | 26 / 64 |
| 5 | P | CRUTCHLOW, Cal. | Honda LCR | 1:30.065 | 0.568 | 61 / 61 |
| 6 | P | PETRUCCI, Danilo | OctoPramac Racing | 1:30.262 | 0.765 | 87 / 87 |
| 7 | P | PEDROSA, Daniel | Repsol Honda Team | 1:30.281 | 0.784 | 13 / 55 |
| 8 | DOVIZIOSO, Andrea | Equipe ducati | 1:30.410 | 0.913 | 16 / 64 | |
| 9 | MILLER, Jack | Equipe EG 0,0 Marc VDS | 1:30.426 | 0.929 | 80 / 82 | |
| 10 | P | FOLGER, Jonas | Monstro Yamaha Tech 3 | 1:30.578 | 1.081 | 30 / 62 |
| 11 | P | LORENZO, Jorge | Equipe ducati | 1:30.631 | 1.134 | 33 / 61 |
| 12 | P | BAUTISTA, Álvaro | Equipa Pull&Bear Aspar | 1:30.770 | 1.273 | 24 / 68 |
| 13 | BARBERA, Héitor | Reale Esponsorama Racing | 1:30.771 | 1.274 | 7 / 51 | |
| 14 | P | ESPARGARO, Aleix. | Aprilia Racing Team Gresini | 1:30.802 | 1.305 | 26 / 28 |
| 15 | P | ZARCO, Johann | Monstro Yamaha Tech 3 | 1:30.867 | 1.370 | 77 / 80 |
| 16 | ABRAHAM, Karel | Equipa Pull&Bear Aspar | 1:31.179 | 1.682 | 17 / 61 | |
| 17 | ESPARGARO, Pol. | Corrida de fábrica da Red Bull KTM | 1:31.200 | 1.703 | 54 / 59 | |
| 18 | P | BAZ, Loris | Reale Esponsorama Racing | 1:31.249 | 1.752 | 56 / 60 |
| 19 | P | RINS, Alex | Equipe SUZUKI ECSTAR | 1:31.432 | 1.935 | 66 / 66 |
| 20 | REDDING, Scott | OctoPramac Racing | 1:31.755 | 2.258 | 33 / 59 | |
| 21 | LOWES, Sam | Aprilia Racing Team Gresini | 1:32.307 | 2.810 | 15 / 35 | |
| 22 | P | SMITH, Bradley | Corrida de fábrica da Red Bull KTM | 1:32.690 | 3.193 | 43 / 57 |
