Com a Ducati, o início da temporada nunca se transforma em tédio... No ano passado, a empresa Borgo Panigale chegou às manchetes com um defletor colocado no braço oscilante. Desta vez é a possibilidade de jogar com a atitude da moto, não só na partida, mas na fase dinâmica, por exemplo em linha recta, que desafia a competição. Com esta pergunta: esta possível assistência à pilotagem é proibida pela regulamentação?
Se a estrela na frente do relógio voltasse para Suzuki neste sábado no Catar, que marcou o primeiro de três dias de testes, a atenção nos boxes se concentrou em Ducati. A empresa italiana, de fato, alinhou quatro GP20 com botões no meio guidão para alterar a altura da motocicleta em movimento.
Uma novidade que despertou curiosidade e até Yamaha veio tirar fotos… O diretor esportivo Paulo Ciabatti reagiu da seguinte forma: “ é motivo de orgulho que nossas ideias também sejam adotadas por outros fabricantes. » Talvez não tenhamos ouvido falar deste corretor de corte que coloca tudo no lugar certo. Vamos colocar novamente a capa do protesto?
Aliás, já que estamos falando da Yamaha, destacamos que os dois M1 da Rossi Os M1 foram equipados com o sistema “Holeshot”, ou seja, o dispositivo que abaixa a motocicleta na largada para melhorar a tração. Uma novidade introduzida pela Ducati no ano passado. Fábio Quartararo também beneficiou deste sistema, ao contrário Morbidamente. Um ano atrás, Ducati apresentou ao mundo este “Holeshot” que os italianos decidiram optimizar enquanto a concorrência apenas o coloca em prática…
Teste de MotoGP Qatar J1: tempos
