Cal Crutchlow não terá memórias duradouras destes três dias de testes no Qatar, pouco antes de embarcar na campanha de 2020, na mesma pista de Losail. Caiu forte, sofreu para continuar o trabalho e brigou com uma Honda 2020 que fez toda a HRC enlouquecer. Dito isto, recordemos que no ano passado o inglês também definhava no último lugar da classificação e no final do Grande Prémio do Qatar estava no pódio...
Cal Crutchlow está em uníssono com Marc Marquez sobre a RC213V versão 2020. Esta é uma moto que, em vez de apagar as falhas conhecidas das versões mais recentes, resumindo-se a uma falta de sensações com a dianteira, pelo contrário, agravou-as. Marc Marquez até voltou à obra de 2019 para fazer um balanço. Um trabalho que, segundo o oito vezes vencedor, deu frutos.
Para o piloto da LCR, esta melhoria ainda lhe é desconhecida, pois só tinha a máquina deste ano para enfiar os dentes. Na segunda-feira, ele primeiro teve que lutar contra si mesmo para embarcar no último dos três dias de testes no perder " lO couro foi arrancado durante minha queda no domingo. Da mão ao cotovelo, tudo ficou imediatamente coberto de sangue. Passei então umas duas horas na Clínica Móvel em frente ao ventilador para o inchaço passar. As primeiras dez rodadas doeram terrivelmente » comenta o companheiro de equipe Nakagami.
Esse marco passou de forma heroica, tivemos então que lutar contra a moto… “ Continuamos a trabalhar com a moto de 2020, era o que tínhamos disponível. Tentamos algumas peças novas e fizemos muitos truques. Tenho uma equipe trabalhadora atrás de mim. Eu quero retribuir algo a eles. O quadro de horários geral não parece bom. Encontrei coisas positivas, mas também há coisas negativas. No geral, estou feliz com meu ritmo. Principalmente, medido pelo quão mal me sinto em relação a esta bicicleta. »
Ele detalha suas preocupações da seguinte forma: “ você nunca tem as mesmas sensações em relação à aderência, você sente um momento de deslizamento e logo depois sente que tem muita aderência, é muito estranho. Meu melhor tempo foi com os pneus fazendo 10 voltas e isso não é bom. Andamos mais rápido com pneus gastos, podemos escorregar ainda mais, é verdade, mas podemos entrar nas curvas mais rápido. '
Crutchlow acrescenta: “ o problema é que quando freio forte no meio da curva a moto empurra a frente. Tenho uma ideia do que é mas não sei se será fácil consertar, veremos se conseguimos. Já há algum tempo que carregamos essas questões. »
Nessas condições, o que ele espera? Grande Prêmio do Catar que acontecerá no dia 8 de março em Losail? “ No momento parece que vou me classificar na retaguarda e talvez subir. Mas primeiro eu teria que ultrapassar muitos pilotos. Não posso fazer um passeio rápido. Quando o pneu está desgastado consigo contornar melhor os problemas, é estranho. Continuaremos trabalhando. Tenho certeza de que a HRC saberá o que fazer após esses três dias de testes. »
Teste de MotoGP Qatar J3: tempos
