Coroado com uma carreira brilhante e dois títulos mundiais, Pedro Acosta, único estreante da temporada de 2024 MotoGP, passou para a categoria principal do Grande Prêmio sob os holofotes da mídia.
Grande esperança para o auge do motociclismo, acompanhamos-no da melhor maneira possível e, depois de recolhidos suas palavras em Valência para seu primeiro dia de testes entre os grandes, encontramos aqui depois um shakedown na Malásia que ele dominou, na noite do último dia de testes oficiais do IRTA.
Qual foi o seu progresso neste 7º dia de pilotagem no RC16 da equipe Red Bull GASGAS Tech3, mas apenas o quarto com todos os pilotos titulares? Vamos ouvir isso…
Como sempre, relatamos aqui suas palavras sem a menor formatação.
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Na maioria das vezes, os pilotos de MotoGP dizem que o mais difícil é atacar o relógio. Parece que você não tem muitos problemas...
“Não é tão ruim, não é tão ruim. Não. No final tudo melhorou no momento em que começamos a abrir todos os controles, sabe, a partir do segundo dia de shakedown. A moto sempre melhora e o passeio fica um pouco mais suave, e as coisas ficam mais naturais também. Mais natural porque os controles não funcionam. Graças a isso, estamos no caminho certo. É verdade que perdemos um pouco a curva 5 e a curva 12, porque eu estava um pouco largo, talvez forçando demais e esquecendo um pouco na saída da curva, mas nem tudo pode ser perfeito, sabe. Graças a isso, de qualquer forma, gostei muito de fazer esses passeios. Estou muito feliz por isso. »
E quanto ao seu ritmo de corrida? Acho que você fez uma simulação de corrida Sprint anteriormente e ficou muito bom...
“Sim, foi bom, foi bom. No final, ainda conseguimos chegar a 58. Também tentamos alguns mapeamentos de combustível para entender quando as luzes se acendem durante as corridas. E de qualquer forma, foi bom, foi bom, porque eu estava focado o suficiente para ver esses alarmes e saber reagir com os botões e tudo mais. É por isso que a simulação da corrida Sprint estava mais focada nos avisos da moto do que na velocidade. »
Fisicamente, depois de uma semana, como você se sente?
" Melhorar. Agora o aspecto físico está bom porque não tenho mais dores no pescoço e minhas costas estão bem. É verdade que depois de estar aqui 10 dias, rodando 6 dias em 10, na mesma pista, com as mesmas condições, tudo igual, no final você fica entediado. »
O que resta para você aprender? Onde você acha que está na sua progressão como piloto de MotoGP?
“Ainda há um caminho a percorrer. Agora estou 0.6 segundos atrás. Ao final, vemos que eles sabem ir rápido. Não sei se Márquez lutou ontem ou se relaxou um pouco, mas hoje esteve na frente. Você sabe, estou passando por momentos muito bons por estar perto das Ducatis. Esses caras sabem como fazer isso. Você sabe, eles não são estúpidos. Eles sabem andar assim. Você sabe, não é uma surpresa, mas estou muito feliz: estamos indo mais rápido do que o antigo recorde da volta. Eles também foram rápidos, mas por outro lado estou feliz porque ainda há um longo caminho a percorrer. »
Da pressão de ser o centro das atenções?
“Pressão é apenas uma palavra, você sabe. Pressão é só uma palavra: se você acredita, você aceita, mas não é assim. No final das contas, vivi os últimos três anos da minha vida sob pressão todos os dias. Agora tornou-se completamente normal. Mas de qualquer forma, não podemos focar nos testes, porque aí você pode ver Miller 14, Marini 18, Rins 15, Quartararo 11, Binder 10, e esses caras vão estar na frente para uma corrida de fim de semana. Você sabe, para isso, vamos ficar calmos. »
Você mencionou alarmes de combustível. E quanto aos alarmes de pressão dos pneus dianteiros?
“Não muito, não muito. Temos alguns, mas se a sensação não vier, ainda posso empurrar, sabe, até a sensação chegar e o pneu começar a se mover. Mas na Moto 2 foi pior. Foi pior porque lembro que na última corrida tive a pressão dos pneus baixa, e talvez se aumentássemos a pressão em 0,05 fosse completamente desastroso. »
Então você é o melhor piloto do RC16…
“Binder estará lá. Ele era rápido, ele era rápido. Ele cometeu alguns erros. Mas ontem ele fez 58.3 ou 58.4, algo assim, então por isso ele é o número um no momento, pela KTM. »
É mais fácil passar da Moto2 para a MotoGP do que da Moto3 para a Moto 2?
“Acho que não, mas por outro lado concentrei-me em melhorar nas áreas que precisaria para o MotoGP. Talvez o erro que cometi ao mudar da Moto3 para a Moto2 foi ter me concentrado demais em treinar com a R1, para citar apenas uma moto, mas não da maneira certa. Agora, é verdade que, como disse, nem sempre fui o mais rápido na pista, mas trabalhei para este teste. E estou feliz com isso. Ser o mais rápido significa que você vencerá. Às vezes (risos). »
Antes mesmo de começarmos a olhar detalhadamente os seus tempos, só podemos ficar impressionados com a maturidade das respostas de Pedro Acosta! Ele analisa tudo com a perspectiva de um velho guerreiro, não se deixa levar e mantém os pés no chão, mas até se permite o humor e também não esconde a ambição. Lembrando que ele tem apenas 19 anos, então certamente temos que dar-lhe tempo, mas já estamos seduzidos!
Agora vamos aos primeiros dias de pilotagem. Sem dúvida, o cara fez o trabalho!
Ele passou de uma diferença de 1,223 segundos concedida para o mais rápido
Maverick Viñales em Valência pelo contacto com o MotoGP (18º), a 0,683s no final do teste de Sepang (9º), tudo com uma bela progressão de mais de 2 segundos ao longo dos 6 dias na Malásia.
Nada a dizer, exceto que é um trabalho muito bom, e esta primeira curva “malaia” é a prova disso.
O piloto da Tech3 conseguiu até terminar em 2º, 3º e 1º num shakedown que incluiu nomes tão prestigiados como Fabio Quartararo, Johann Zarco, Pol Espargaró, Alex Rins, Joan Mir ou Dani Pedrosa, sofrendo um déficit de tempo de 0.152 e 0.290 segundos antes de aproveitar a vantagem de 0.066 milésimos.
Porém, o próprio Tubarão Mazzaron disse: “vamos ficar calmos”!
Não vamos nos deixar levar e acreditar que o homem vai destruir tudo em seu caminho: isso mostraria tanto um profundo mal-entendido sobre o que é uma extorsão, uma sessão de trabalho para esboçar uma base de configurações, quanto um desprezo pelo nível de seus adversários, que são simplesmente os melhores pilotos do mundo!
Esperava-se, portanto, que o teste de 3 dias após o shakedown colocasse as coisas em ordem, e foi o que aconteceu.
A diferença com os mais rápidos aumentou, portanto, ao longo dos dias, atingindo o máximo de 0.683 segundos no último dia, o que já é muito bom, uma vez que é cerca de metade da diferença concedida ao Valência. A edição nº 31 está progredindo, e progredindo rápido!
Com os tempos caindo mas as lacunas aumentando, um fenômeno também experimentado por outro “iniciante” do seu tipo em Sepang, Marc Marquez, o piloto do Red Bull GASGAS Tech3 poderia ter levado o golpe, mas ele mesmo diz isso, "não é uma surpresa. Esses caras sabem voar”.
Mais uma vez, as suas respostas falam muito da sua maturidade e ambição.
Na equipa Tech3, o primeiro objectivo é dar tempo ao jovem espanhol para progredir tranquilamente, com receio de uma lesão que prejudique a sua progressão.
Portanto, nunca forçamos isso, mesmo que um piloto continue sendo piloto e tenha apenas um objetivo...
Quantos dentes um tubarão tem?
Ansiosos para amanhã, com o início dos testes no Qatar!
Resultados do terceiro dia de testes em Sepang:
Crédito de classificação: MotoGP. com
