Coroado com uma carreira brilhante e dois títulos mundiais, Pedro Acosta, único estreante da temporada de 2024 MotoGP, passou para a categoria principal do Grande Prêmio sob os holofotes da mídia.
Grande esperança para o auge do motociclismo, acompanhamos-no da melhor maneira possível e, depois de recolhidos suas palavras em Valência para seu primeiro dia de testes entre os grandes, encontramos aqui depois um shakedown na Malásia que ele dominou, na noite do primeiro dia de testes oficiais do IRTA.
Qual foi o seu progresso neste 5º dia de pilotagem no RC16 da equipe Red Bull GASGAS Tech3, mas apenas o segundo com todos os pilotos titulares? Vamos ouvir isso…
Como sempre, relatamos aqui suas palavras sem a menor formatação.
Como você se sente depois desses cinco dias e como é para você, iniciante, começar a testar novas peças para desenvolvimento?
“Fiquei feliz por experimentar o design preto e branco, ficou muito bonito na moto. Foi bom, mas para mim o mais importante é que cada vez que entramos na pista estamos no mesmo nível do dia anterior, automaticamente, e também melhoramos o ritmo, o que foi muito importante para mim porque, OK no segundo dia de shakedown, estávamos em cerca de 2m00 em ritmo de corrida, e agora podemos estar em 1m59. Estamos no caminho certo para isso.
Para falar sobre as novidades do desenvolvimento, eles querem que eu experimente, então os colocam na moto e eu tento. Faz parte do trabalho, você sabe. Mas não pensei muito nisso, porque em última análise não é o meu trabalho neste momento, só tenho de me concentrar em progredir todos os dias e tentar melhorar cada vez que saio com a moto. »
Pedro, o plano era tentar coisas novas durante a prova ou o plano mudou porque você parecia bastante confortável?
“Não, no final tentamos coisas, mas só para mim, você sabe, descobrir como andar de moto atrás de todas as outras motos, tentar descobrir como ser rápido. Acho que quando você tem uma boa base, a diferença entre ir para o Q2 e o Q1 é o fato de que você pode fazer mudanças entre o TL1 e o treino da tarde. Para isso estamos apenas tentando entender essas coisas para estarmos o mais bem preparados possível antes do GP do Catar. »
Você mencionou que agora iria seguir outros pilotos. Você vê coisas que ainda precisa melhorar?
“Bem, eu segui os caras que vi pela pista, mas eles também me soltaram. Por causa disso, não passei muito tempo atrás de ninguém. Mas de qualquer forma, foi bom estar atrás do Jack, estar atrás de algumas Aprilias, só para entender como o vento afeta você quando você está atrás, porque eu já tinha ouvido falar muito sobre isso, que se você estivesse atrás, a sucção viria em relação a você e esse tipo de coisa, blá, blá, blá. Mas eu só queria entender mais essas coisas do que as linhas e essas coisas porque vejo que entre os outros fabricantes e a GASGAS, as linhas são muito diferentes e a forma como eles andam é muito diferente. É por isso que me concentrei em mim mesmo. »
Está muito quente aqui, uma pista muito quente. Com pneus usados, como fica a moto? É divertido?
“Fica muito difícil de entender, porque se você forçar ainda mais, não significa que você vai ser rápido, sabe, porque se você for muito agressivo, o anti-cavalinho entra em ação, o anti-derrapante é acionado, a limitação de potência é acionada. Para isso, às vezes você tem que entender que não precisa pedalar com o coração, mas sim com a cabeça para ser tão rápido quanto antes, sabe, porque com todos esses movimentos você começa a ficar cada vez mais lento, mais lento, e você também começa a ficar mais cansado porque está gastando mais energia lutando com a bicicleta. Para ser sincero, também senti mais deterioração do pneu em comparação com o shakedown. Para mim, na gestão dos pneus, também devemos tentar ser bons. »
Você mencionou em Valência que queria modificar um pouco seu programa de condicionamento físico para construir músculos. Você conseguiu fazer isso e como se sente?
" Sim, é verdade. Agora estamos 4 quilos mais pesados que antes, mas para mim ainda faltam 2 quilos, porque agora estou com 63, 63 ½ e quero chegar aos 65.
Quanto ao resto, quero dizer, sem síndrome compartimental, sem dores nos braços, sem dores nas costas, sem dores nas pernas. Para isso foi muito bom. »
18º, 1,223 segundos atrás do mais rápido Maverick Viñales em Valência pelo seu contacto com o MotoGP, Pedro Acosta então parece ter beneficiado bem dos três dias de shakedown que dominou, já que era então 2º, 0,269 segundos atrás Jorge Martin no final deste primeiro dia de testes.
Em termos de tempo, o piloto da equipa francesa está então em 1m58.220, enquanto os três dias de shakedown resultaram nos seguintes três tempos: 1m59.385, 1m58.531 e 1m58.189.
Resultados do primeiro dia de testes em Sepang:
Crédito de classificação: MotoGP. com
A suivre ...
