É um ocupado Cal Crutchlow que está atualmente trabalhando na pista de Sepang. E por uma boa razão: ele é o único piloto da Honda ainda relativamente apto e com experiência suficiente para trabalhar seriamente na RC213V. E a Honda precisa ainda mais do seu inglês porque o novo pneu traseiro Michelin tem consequências no seu comportamento...
Digamos: não é apenas Ducati que estamos preocupados com a nova alocação Michelin quanto ao pneu traseiro. Na casa de Honda, também, fazemos caretas. Cal Crutchlow proclame em alto e bom som: ainda há muito trabalho a fazer para domar a nova RC213V, que deve corresponder aos seus pneus de 2020. minha equipe e a Honda trabalham até meia-noite ou duas da manhã “, declarou o piloto da LCR Honda. “ Eles estão tentando encontrar algo que possa funcionar. Porque neste momento o sentimento com a frente é pior que no ano passado. '
Um discurso preocupante porque foi justamente essa sensação com o pneu dianteiro que foi, em 2019, a armadilha da Honda… “ Não podemos andar nas linhas limpas exigidas pelos pneus Michelin “, disse ele, acrescentando:“ pegamos linhas V muito fortes. Este sempre foi o estilo da Honda, mas neste momento não é possível fazê-lo com pneus Michelin. Você deve dirigir em velocidades mais altas nas curvas. Mas esta bicicleta não nos deixa fazer isso. Precisamos melhorar a sensação da roda dianteira. »
Isso é no mínimo preocupante! “ Foi um dia longo, sem dúvida. 64 voltas com a moto… Foi difícil. Não há muitos pontos positivos no momento. " Por falar nisso, Muleta foi o único piloto de MotoGP a não melhorar o seu recorde pessoal no segundo dia de testes. Sexta-feira, depois do quarto lugar, apenas o décimo segundo ficou no final da Sábado. " Mas fomos consistentes, embora provavelmente não tenhamos sido rápidos o suficiente em uma volta. Mas como eu disse, temos muitos testes a fazer. Amanhã é mais o dia em que podemos tentar marcar um tempo de volta e talvez ser rápidos Ele disse.
O britânico de 34 anos insiste: “ meu sentimento sobre o futuro talvez seja ainda pior agora do que no ano passado, o que não é positivo. Mas há aspectos interessantes. O motor parece um pouco mais potente que no ano passado, o que é sempre bom. Mas precisamos de melhorar a sensação dos pilotos na moto. » A resposta amanhã, domingo? Esta será a última oportunidade para se tranquilizar...
MotoGP, teste Sepang J2: tempos
