Entre Alex Márquez e seu irmão Marc, era para acontecer em 2023 e não demorou muito para que acontecesse no primeiro teste de MotoGP do ano, em Sepang. Sobre o que é isso ? Ver o Alex mais jovem marcando tempos na frente do Marc mais velho, confirmando assim que ele estava certo ao trocar sua Honda por uma Ducati. Mal o descobriu na versão 2022 numa equipa satélite quando está à frente da RC213V de fábrica nas cores da Repsol que o oito vezes Campeão do Mundo pilota desde 2013. Do tipo que pode deixar marcas na gestão de uma carreira e um relacionamento…
Assim, tendo em conta a situação, foi solicitado que Alex Márquez se não temesse encontrar-se à porta no regresso a Madrid, onde vive numa bela casa com Marc. Com um sorriso, ele tranquilizou: “ Tenho minha própria chave da nossa casa compartilhada. Só espero que ele não tenha mudado a fechadura ". Ainda assim, a verdadeira chave que ele pensa ter encontrado é aquela que irá desbloquear a evolução da sua carreira.
Mesmo que ele tenha sido dominado por seu companheiro de equipe Fabio DiGiannantonio transformado por seu novo engenheiro-chefe, que também é o ex- Joan Mir tempo do título na Suzuki, ele está encantado com sua aventura em Malásia " nossa busca por tempos foi boa, mas o progresso contínuo ao longo dos três dias foi ainda melhor”declara Alex Márquez defende Semana rápida. " Sabemos o que temos de trabalhar para os próximos testes em Portimão e estes são os pontos de frenagem. Ainda acontece com muita frequência que a roda traseira perde contato com o solo durante a frenagem, e isso é um veneno para uma desaceleração ideal. » especifica o piloto de 26 ans.
Ele adiciona : " claro que a maior parte da travagem é feita na roda dianteira, mas ter um bom contacto com o solo com a roda traseira coloca menos pressão no pneu dianteiro e permite travar mais tarde. Esta é uma combinação que ainda preciso de trabalhar, assim como a minha posição de pilotagem. Aqui ainda tínhamos muito peso na roda dianteira ».
Alex Márquez: “ a regra de pressão dos pneus dianteiros pode ser perigosa, especialmente em corridas, onde os pneus esquentam ao andar em grupo«
Como se quisesse retribuir seu antigo empregador, Honda, Alex Márquez também se concentrou no método de trabalho que descobriu em Ducati : “ o que me ajudou muito foi a forma como as coisas foram feitas, não só pela minha equipe, mas também pela Ducati como fábrica. Os técnicos da Ducati vêm e vão aos nossos stands e fornecem conselhos técnicos e sugestões. A troca é animada não só à noite, mas também na hora do almoço. Especialmente para um recém-chegado, esta mentalidade de trabalho é valiosa e útil. É ótimo que o chefe da corrida, Gigi Dall'Igna, se preocupe igualmente com todos os pilotos ".
Uma atmosfera geral positiva queAlex Márquez estava procurando enquanto fugia Honda : “com todos os contratempos dos últimos anos, às vezes havia dúvidas sobre mim, se talvez eu tivesse esquecido como andar de moto ", ele admitiu. “ Passei por momentos difíceis. Mas estes são os momentos que me ajudam a ser um piloto melhor e mais forte agora e no futuro ".
Alex Márquez termina com a nova abordagem Controle de pressão do pneu, que será um assunto este ano entre a Dorna, o fabricante único e os construtores, com uma observação que deverá ser lembrada ao longo desta temporada: “ em relação ao pneu traseiro, concordo totalmente com a nova regra. Mas isso não faz muito sentido para a roda dianteira, pois há pouco espaço para aumentar a pressão do ar, até 2,2 bar, o que significa um risco agudo de queda. Pode ser perigoso, especialmente em corridas, onde os pneus esquentam quando você anda em grupo ". O que também implica que a pressão regulatória nunca tinha sido respeitada até então...
Classificação dos resultados dos testes de MotoGP em Sepang J3:
Classificação combinada do Teste de MotoGP em Sepang J1/J2/J3:
Classificações de crédito: MotoGP. com
