No final do primeiro dia, Francesco Bagnaia classificou-se na décima quinta posição com 2m00.694s, 1.073 atrás do melhor tempo de Marc Márquez. O jovem italiano foi o mais rápido dos estreantes que chegam este ano à categoria de MotoGP. No segundo dia, ficou em décimo segundo lugar com 1m59.995s, 1.098 atrás do melhor tempo de Maverick Viñales. Foi inserido entre a KTM de Johann Zarco décimo primeiro e a Aprilia de Aleix Espargaró, seguido pelo brilhante Fabio Quartararo décimo quarto. Tal como no dia anterior, Bagnaia foi o mais rápido dos quatro estreantes.
Foi no terceiro dia que Pecco fez o 2º tempo em 1m58.995, depois em 1m58.302, 0.063 atrás Petrucci, e bem na frente de seu companheiro de equipe Jack Miller. Ninguém esperava um desempenho tão fabuloso do jovem turinense, frente a todas as fábricas e a todas as equipas oficiais. Porque na verdade quem é Pecco Bagnaia? Um piloto estreante, que está a descobrir a categoria de MotoGP, numa velha Ducati Desmosedici GP 18.
“Os testes correram bem porque trabalhamos muito nesses três dias, analisou Bagnaia. O primeiro dia permitiu-me compreender muitas coisas sobre a moto e, antes de mais, comentar sobre a pilotagem. É muito diferente da Moto2, porque é preciso endireitar a máquina mais rapidamente ao sair de uma curva. Isso permite uma melhor tração. Essa era uma das coisas que eu precisava entender.
“A situação melhorou gradativamente. Hoje comportei-me mais como um piloto de MotoGP, que era o meu objectivo.
“O meu objetivo era chegar a menos de dois minutos da metade da prova e conseguir isso foi muito importante para nós, mas precisamos de nos concentrar mais no ritmo para a corrida. Foi bom, não posso dizer o contrário, mas precisamos melhorar ainda mais.
“Em termos de travagem, agora posso travar com muita força. Foi difícil para mim em Jerez, mas agora foi um dos meus pontos fortes descer para 1m59. É absolutamente necessário melhorar o ritmo de corrida, mesmo que não tenha a impressão de estar desgastando excessivamente os pneus.
“Mas nas corridas você não pode saber. Se o seu ritmo for 0.5 mais rápido, é claro que você desgastará mais os pneus. Portanto, o nosso objetivo no Qatar será ser consistente e num ritmo acelerado. »
Bagnaia enfrenta Petrucci e Miller com armas desiguais pela vaga de piloto de fábrica da Ducati em 2020
Após a saída desordenada de Jorge Lorenzo do Bolonha, Danilo Petrucci herdou o lugar do companheiro de Andrea Dovizioso, mas apenas neste ano. Para 2020, há três disputando esta posição: Petrucci, claro, mas também Francesco Bagnaia e Jack Miller. A principal diferença entre os três é que Petrucci e Miller têm o novo modelo Ducati 2019, enquanto Bagnaia tem que se contentar com o modelo 2018, assim como os pilotos da Avintia, Tito Rabat e Karel Abraham.
Isto não será uma grande desvantagem no início da temporada para o turinês, que terá todos os dados registados em todos os circuitos por Dovizioso, Lorenzo e Petrucci no ano passado. Por outro lado, assim será à medida que a temporada avança, quando o 2019 for desenvolvido e progredir, enquanto o 2018 permanecerá no seu estado original até ao último GP em Valência.
Além disso, é interessante notar que Paolo Campinoti, chefe da Pramac Racing, assinou com Bagnaia em 21 de fevereiro de 2018 por dois anos, ou seja, para as temporadas de 2019 e 2020, quando ainda não havia vencido uma única corrida em Moto2. Fabio Quartararo, por exemplo, teve de esperar pela sua soberba vitória em Barcelona para poder inscrever-se no MotoGP. Este também foi o caso de Maverick Viñales quando venceu o segundo Grande Prémio de Moto2 do ano em Austin, em 2014, para a Suzuki o convidar para a categoria principal.
Outros, por outro lado, passaram para o MotoGP sem terem vencido na Moto2, como Joan Mir (segundo na Alemanha e na Austrália no ano passado), ou Jack Miller, companheiro de equipa de Bagnaia, que saltou diretamente da Moto3 para o MotoGP. Hafizh Syahrin nunca venceu em nenhuma categoria de Grande Prêmio. Em 97 GP, subiu ao pódio três vezes na Moto2 (uma vez em segundo e duas vezes em terceiro).
Resultados do terceiro dia de testes:
Tempos de referência:
Recorde oficial de testes (pole position): 1m59.053s por Dani Pedrosa (Honda) em 24/10/2015
Recorde não oficial: 1m58.830s de Jorge Lorenzo (Ducati) durante os testes de 30/01/2018
Recorde de volta (na corrida): 2m00.606 por Jorge Lorenzo (Yamaha) em 25/10/2015
Fotos © Alma Pramac Racing
