Este é um Viñales satisfeito que deixou Sepang após três dias de testes. No ritmo da quarta-feira, no centro das atenções na quinta, ele teve que abaixar a bandeira diante da armada da Ducati na sexta. Mas ele é o primeiro a ficar atrás do Quarteto Fantástico do Exército Vermelho. Um valioso top 5, portanto. Mesmo que ainda haja trabalho a fazer na Yamaha, ela está na trajetória certa e revela-se em condições de corrida como uma das motos a bater…
Mas acima de tudo, quem escolheu o número 12 em vez do 25 ficou satisfeito com uma coisa essencial: “ nos últimos dois anos, cada dia foi uma descoberta. Este é o primeiro teste onde conseguimos fazer a moto evoluir todos os dias. Isso é o mais importante. A moto era a mesma todos os dias, não como no ano passado, quando funcionou bem ou mal. Funcionou muito bem nesses três dias ".
O companheiro de equipe de Rossi deu 0.405 s para a Ducati líder que buscou o recorde. O seu 1m58.6 está, portanto, longe de ser mau. Mas o ritmo em condições de corrida também é interessante: “ a moto era muito consistente e eu conseguia pilotar do meu jeito, isso era importante. Me senti muito bem e tentei forçar um pouco mais, volta a volta. Metade do tempo rodei em 1'59 min, o que realmente não é fácil. Principalmente porque estávamos lá fora no calor. Fiquei muito cansado no final, mas foi um teste muito positivo ".
Em novembro, o motor da Yamaha foi o grande ponto de interrogação. As dúvidas já foram dissipadas? “ Tínhamos apenas um motor aqui em Sepang, por isso concentrei-me em melhorar a nossa aceleração. E nós fizemos isso. É muito importante ". Ele também seguiu Rossi em uma simulação de corrida da Ducati: “ é sempre positivo porque você vê o que torna o outro motorista melhor ou a sua situação melhor ".
Ele especifica: " para mim também foi importante ver se conseguia ultrapassar com o tanque cheio. Tive grandes problemas com isso no ano passado. Resolvemos muito bem o problema, com molas mais duras. Também foi importante ver o desempenho da moto quando você está atrás dela. Também fiz algumas voltas atrás da Ducati e da Honda, para poder ver como a nossa moto estava a funcionar. Nada mal. São pequenos detalhes, mas são os mais importantes. Eles estavam alguns passos à frente no ano passado, mas agora estão mais perto ".
« Trabalhamos muito na parte eletrônica, que foi muito importante para fazer melhorias, principalmente na área de aceleração. Estou muito feliz com isso. Foi um grande avanço, mas definitivamente precisamos melhorar. No Catar, também focaremos na eletrônica. O desenvolvimento de energia deve ser um pouco mais suave. Precisamos ir mais rápido na fase de aceleração, precisamos de mais tração. Mas estamos no caminho certo e progredimos sempre que entramos na pista ", ele adicionou. No Catar, os testes acontecerão de 23 a 25 de fevereiro, antes do primeiro Grande Prêmio da temporada, em 10 de março.
A Yamaha voltará às vitórias com a M1 2019? “ É muito cedo para dizer isso. Estas são apenas as primeiras tentativas. Não conheço o potencial de outros fabricantes. Mostrámos um bom ritmo ao longo da distância da corrida, mas ainda precisamos de encontrar algo mais. Portanto, devemos continuar a melhorar ".
« Precisamos manter os pés no chão e trabalhar muito para encontrar a melhor configuração para o Catar. Então veremos. O Qatar é melhor que a pista aqui em Sepang. No ano passado fomos medíocres na primeira metade da corrida, mas mais rápidos na segunda metade. É importante encontrar um bom cenário para a corrida ".
Ele termina : " as motos estão cada vez mais competitivas, tudo está mais apertado, mas queremos ser os melhores a bater. É claro que a Honda será forte, Lorenzo e Marc Márquez, assim como Petrux e Dovi. Pecco Bagnaia também esteve na frente, também pode jogar na frente. Para mim, você faz a diferença no gás. O piloto que cuidar melhor dos pneus e acelerar melhor pode vencer. Então precisamos de uma adesão muito boa ".
MotoGP, teste Sepang J3: tempos
| 1 | 9 | Danilo Petrucci | Ducati GP19 | 1:58.239 | ||
| 2 | 63 | Francisco Bagnaia | Ducati GP18 | 1:58.302 | 0.063 | 0.063 |
| 3 | 43 | Jack Miller | Ducati GP19 | 1:58.366 | 0.127 | 0.064 |
| 4 | 4 | Andrea Dovizioso | Ducati GP19 | 1:58.538 | 0.299 | 0.172 |
| 5 | 12 | Maverick Vinales |
Yamaha M1 | 1:58.644 | 0.405 | 0.106 |
| 6 | 35 | Cal Crutchlow | HondaRC213V | 1:58.780 | 0.541 | 0.136 |
| 7 | 41 | Aleix Espargaró | Aprilia RS-GP | 1:59.022 | 0.783 | 0.242 |
| 8 | 21 | Franco Morbidelli | Yamaha M1 | 1:59.141 | 0.902 | 0.119 |
| 9 | 30 | Takaaaki Nakagami | HondaRC213V | 1:59.148 | 0.909 | 0.007 |
| 10 | 46 | Valentino Rossi | Yamaha M1 | 1:59.155 | 0.916 | 0.007 |
| 11 | 93 | Marc Marquez | HondaRC213V | 1:59.170 | 0.931 | 0.015 |
| 12 | 42 | Alex Rins | Suzuki GSX-RR | 1:59.180 | 0.941 | 0.010 |
| 13 | 6 | Stefan Bradl | HondaRC213V | 1:59.368 | 1.129 | 0.188 |
| 14 | 53 | Tito Rabat | Ducati GP18 | 1:59.485 | 1.246 | 0.117 |
| 15 | 36 | Joan mir | Suzuki GSX-RR | 1:59.486 | 1.247 | 0.001 |
| 16 | 20 | fabio quartararo | Yamaha M1 | 1:59.497 | 1.258 | 0.011 |
| 17 | 5 | Johann zarco | KTM RC16 | 1:59.640 | 1.401 | 0.143 |
| 18 | 44 | Pol Espargaró | KTM RC16 | 1:59.751 | 1.512 | 0.111 |
| 19 | 88 | Miguel Oliveira | KTM RC16 | 1:59.949 | 1.710 | 0.198 |
| 20 | 17 | Karel Abraão | Ducati GP18 | 2:00.378 | 2.139 | 0.429 |
| 21 | 55 | Hafizh Syahrin | KTM RC16 | 2:00.766 | 2.527 | 0.388 |
| 22 | 50 | Sylvain Guintoli | Suzuki GSX-RR | 2:00.990 | 2.751 | 0.224 |
| 23 | 38 | Bradley Smith | Aprilia RS-GP | 2:00.995 | 2.756 | 0.005 |
| 24 | 66 | Mika Kallio | KTM RC16 | 2:01.020 | 2.781 | 0.025 |
| 25 | T2 | Nakasuga/Folger | Yamaha M1 | 2:01.243 | 3.004 | 0.223 |
| 26 | T1 | jonas folger | Yamaha M1 | 2:01.719 | 3.480 | 0.476 |
