Houve muitos interesses durante o teste MotoGP em Valência, e se a passagem de Alex Márquez na Ducati foi uma delas, a chegada do estreante Pedro Acosta na categoria rainha do Grande Prêmio foi outro…
Muitos comparam o atual campeão mundial de Moto2 a Marc Marquez, e também foi feita uma pergunta sobre este assunto, mas obviamente não foi a única, durante um longo interrogatório com os jornalistas onde o número 37, desculpe 31, apareceu com um largo sorriso.
No final, o tubarão espanhol obteve o 18º tempo após 70 voltas completadas e, apesar de uma queda no final do dia, não perdeu o regresso às grandes ligas...
Como sempre, relatamos aqui suas palavras sem a menor formatação.
Pedro, quantos anos você acha que precisa para lutar pelo campeonato?
Pedro Acosta :
“Espero que não seja demais, espero que não seja demais!” Não, no final não vamos falar de campeonato porque é estúpido depois de um dia de testes, sabe. Não sei. É verdade que não vou falar de mim. Vou falar sobre a motocicleta. Seremos muito competitivos. Não sei no ano que vem, não sei no ano seguinte, mas vou ser muito competitivo muito rápido, sabe. A motocicleta, você vê, você não imagina quantas pessoas trabalham nela. É por isso que a moto será muito rápida, muito rápida. »
O que mais te surpreendeu nesta moto?
“Bem, não é a motocicleta, estou pensando em como gerenciar a eletrônica em longas distâncias. Mas de qualquer forma, o que realmente me surpreendeu foi quantas pessoas estavam no camarote quando você parou, ouvindo seus comentários e tudo mais. Por isso, fiquei bastante nervoso na primeira parada no box, sabe, porque foi assim... todo mundo ficou como agora, sabe (risos). Mas foi bom, foi bom ver o apoio da fábrica, a quantidade de gente vestida com as cores da KTM que veio ao pit só para ouvir e tentar me ajudar a entender como pilotar essa moto. »
Foram principalmente os pneus, os freios, a potência?
“Não posso dizer apenas uma coisa, porque em última análise não se sente o mesmo nas bicicletas de treino que usamos, mas é verdade que a forma como manuseamos os travões é muito importante, porque se sairmos com uma temperatura baixa, você terá dificuldade em aquecê-los. Sabe, para isso o que importava era a preparação, muito mais do que a maneira como você faz as coisas na moto. »
Você se divertiu?
“Hoje gostei muito! Eu realmente gostei disso! Não, no final das contas foi a primeira vez que tinha muita gente ao meu redor, todos estavam tentando me ajudar e deram 100% para que eu desse um bom passo em frente hoje 'hoje. Para isso, não sei. É verdade que não gosto de estar em 20º (18º) hoje, mas hoje em 20º (18º) é um bom resultado.”
É óbvio que você esteve sob muita pressão com este teste, muitas comparações. Sabe, as pessoas compararam você ao Márquez quando ele chegou: era difícil resolver as coisas e se concentrar no trabalho?
“Bem, em termos de caixa e também de marca, ninguém me compara a ninguém. Quer dizer, estou muito feliz com isso, porque é difícil para todo mundo ter expectativas em relação a um cara, e esse tipo de coisa, você sabe. Mas devo dizer que todos do box e do grupo Pierer Mobility deram 100% por mim sem pensar no resultado, sabe, foi muito importante. Quer dizer, meu líder de equipe, Paul, está aqui desde o projeto com Pol e a coisa que ele sempre me dizia antes de sair era “se você quiser mudar alguma coisa, me diga, estou lá para ajudá-lo”. Eu disse “não, estou aqui para te ajudar” e ele sabe como me ajudar a entender como andar. E ele conhece perfeitamente o assunto quando o assunto é afinar a moto. Por isso, estou muito feliz por estar neste grupo de pessoas. Eles são incríveis. Eles também estão muito abertos para me ajudar a entender como andar. Para isso foi um bom dia. »
Não se tem o mesmo ritmo no MotoGP e no Moto2. Parecia que você andava de bicicleta há um ano. Você assistiu a vídeos, assistiu a outros, conversou com outras pessoas ou simplesmente aconteceu?
" Eu não vi nada. É verdade que na hora do almoço vi vídeos no Instagram sobre essas coisas. E eu disse a mim mesmo que não me sentia como se estivesse usando vermelho. Quer dizer, eu uso laranja há muito, muito, muito tempo, então também é estranho mudar, sabe, mas de qualquer forma é bom, faz bem. É verdade que nos comparamos entre todos os pilotos da KTM, entre o Augusto e tudo mais, e é verdade que ele não é tão diferente. É verdade que não é tão diferente. Quer dizer, tornou-se completamente normal e no final são corridas, não é uma Moto2, talvez seja algo intermediário. Esta é uma verdadeira moto de corrida, com uma abordagem semelhante às curvas e outras coisas como a Moto3. O importante é que a equipa realmente se concentrou em ajudar-me a ter uma boa primeira impressão da moto. »
Seus tempos de volta estavam melhorando, melhor, melhor, e então você caiu. A queda foi de alguma forma um reflexo da confiança que você sentiu na moto?
“Não, a queda aconteceu porque cometi um erro na primeira curva. Aí eu tive uma movimentação entre o 1 e o 2, e fiquei muito [] na esquerda, para finalizar um bom 2. Mas para ser sincero, eu já tinha visto o Maverick e o Rins antes, tendo uma velocidade louca nas curvas e falei para eu mesmo “eu também posso fazer isso” (risos). Mas, de qualquer forma, não creio que tenha acontecido nada de especial no outono. Acho que agora sabemos que talvez seja melhor esperar mais uma volta e continuar rodando do que cair assim, porque, para ser sincero, a culpa foi totalmente minha. Mas de qualquer forma, também foi bom cair, foi bom entender o que não posso fazer. Por isso, também estou feliz por ter caído hoje.”
Você escolheu o número 31…
“Vi uma foto com o número 31 no Instagram e percebi: “Parece muito com o 37!” Vi que é muito parecido com o 37, muito parecido. Para isso, agora temos dois #37 na caixa (risos). »
Durante o inverno, quanto você terá que mudar sua preparação física? E talvez a preparação mental, porque com todos os botões e tudo que você tem que fazer…
“Não, é verdade que vou guardar uma foto do painel e também dos níveis e dessas coisas só para ver durante o inverno, para lembrar, para não esquecer, porque será importante não começar do zero na Malásia. Hoje não me sinto tão cansado, não tenho síndrome compartimental nos braços, não tenho dores nos bíceps, não tenho dores nas costas. Foi um bom dia, mas todos ao nosso redor dizem que não é o circuito mais físico da temporada. Basta ver todos os pilotos de MotoGP, menos Aleix, tirando a roupa de couro para ver que a musculatura deles é muito mais importante que a minha: você vê os braços, você vê os ombros, você vê o pescoço também? essas coisas são necessárias para andar de moto. E acho que também vou precisar disso para ser rápido e competitivo durante 22 rodadas com 44 corridas, e para isso acho que será um ótimo inverno. A KTM e a Red Bull estão muito focadas nesta área e deixo toda a pressão para eles. Eu farei o que eles quiserem. »
Você já sonhou com esse dia antes? E se você fez isso, foi como seu sonho naquele dia ou foi diferente de alguma forma?
“Foi melhor do que no meu sonho!” Porque também temos que ser realistas. Quer dizer, não posso vir aqui e dizer que vou destruir esse ou aquele disco. Nós temos que ser realistas. É certo que estou super feliz por ter passado o dia inteiro entre um segundo e 1,7 segundos. Você também vê que se eu melhorar 2 décimos, estou chegando perto do top 10. O fato é que o nível não é isso é diferente do primeiro para o último, mas o fato é que pequenas coisas fazem grandes diferenças, sabe, e você também pode ver meu tempo da última volta: comecei meu T3 em 0,6 e depois perdi tudo no último setor. Quero dizer, isso é algo que também precisamos entender por que, e entender como pedalar, e como e quando usar certas ferramentas. Mas mesmo assim. No final foi um dia muito bom. »
Resultados do Teste de MotoGP no circuito de Valência:
Crédito de classificação: MotoGP. com
