Aproxima-se o início das hostilidades para um mundo de Grandes Prémios que se prepara para a sua grande jornada rumo ao Qatar. Uma viagem que terá como destino o sítio de Losail, um oásis pavimentado no meio do deserto construído em 2004 e que desde 2008 tem a particularidade de oferecer corridas sob a luz artificial de holofotes. Mas também vimos que lá poderia chover, o que representa mais problemas lá do que em qualquer outro lugar. Na verdade, o MotoGP vai dedicar a última hora do seu terceiro e último dia de testes fora de temporada a rodar numa pista artificialmente molhada.
No Catar, vemos coisas grandes. E nunca como em outro lugar. Corremos lá à noite e agora vamos treinar em asfalto deliberadamente molhado. Pelo menos quando se trata de MotoGP. Porque para a próxima edição a Moto3 e a Moto2 rodarão ao final da tarde enquanto apenas a elite terá direito ao ambiente nocturno. Uma singularidade após um avanço de duas horas em horários previamente conhecidos.
de 1er No dia 3 de março as equipes Honda, Ducati e Yamaha farão os ajustes finais. Eles vão congelar o motor, o chassi e a carenagem nos próximos meses, uma contingência regulatória que KTM, Aprilia e Suzuki, com resultados gerais mais modestos, não enfrentarão. Portanto, não será uma questão de perder tempo. E ainda assim, teremos que sacrificar a última hora do último dia.
Nessa altura, a pista será regada e os pilotos irão ver as condições de condução sob os holofotes, num asfalto sempre mais ou menos sujo de areia. No final deste treino, todos se reunirão num comité de segurança para decidir o que será feito se, no dia do Grande Prémio, os elementos decidirem ser soltos acima de Losail.
Recorde-se que o Grande Prêmio do Catar será disputado em 18 voltas na Moto3, 20 na Moto2 e 22 na MotoGP.
