Está com um Marc Márquez terceiro tempo absoluto dos três dias de testes em Sepang e um quinto Dani Pedrosa que a HRC deixe a Malásia. Visto assim, nem tudo está indo tão mal para a Honda nesta entressafra. Mas as aparências enganam. Na verdade, entre o motor antigo e o novo, o dilema é total enquanto, como no ano passado, a eletrônica confunde um pouco mais os limites.
Neste terceiro dia na Malásia, o Campeão do Mundo em título começou por fazer o trabalho. Ele colocou pneus macios e marcou o tempo. O que lhe garantiu um lugar entre os três primeiros. Depois voltou a alinhar voltas para identificar o potencial da sua nova RC213V. Para terminar com mais perguntas do que certezas.
O dilema é este: “ é complicado avaliar nossa situação » explica MM93 em crash.net. " Na verdade, não procurei alcançar o melhor desempenho. Acima de tudo, fiz onze voltas para compreender e recolher informações. A questão é esta: ou continuamos com o motor antigo e praticamente não teremos espaço para melhorias. Ou pegamos o novo que tem mais torque e possibilidade real de evolução. Neste momento, os tempos de volta com ambos os motores estão muito próximos ".
Uma situação que lembra o ano passado. Mas Márquez garante que é menos grave: “ Há um ano, eu não entendia absolutamente nada. Lá sabemos onde estão os problemas e também estamos mais próximos dos outros ". E essa preocupação é a eletrônica única: “ nossas bases do ano passado não são as ideais, precisamos adaptá-las. Esta é a primeira vez que dirigimos com este motor. Seu problema não é a potência, pois outros motores são mais potentes. É assim que o casal é entregue. Você precisa trabalhar ao sair das curvas e descarregar a roda dianteira ao acelerar. ".
Uma armadilha que a ausência de barbatanas, desejada pela Honda, destaca. “ Devemos decidir qual caminho seguir. Trabalhe com o motor antigo e encontre mais potência para ele ou escolha o novo ". Ainda falta fazer tudo e os próximos testes na Ilha Philipp, de 15 a 17 de fevereiro, serão cruciais: “ reunimos informações e agora eles têm muito trabalho a fazer no Japão ".
« Conseguimos progredir. Temos que ver como fica em outra rota. Sepang é um circuito especial com condições especiais de muito calor. Em 2015 fui rápido lá, depois sofri muito em outros lugares. A Austrália revelará nossos maiores problemas. Então os pequeninos serão detectados gradativamente, traço por traço ".
Um discurso que contrasta com o entusiasmo percebido na Yamaha. Mas notamos que no ano passado foi mais ou menos a mesma coisa. E sabemos o epílogo…
