Depois dos de Sepang, durante estes testes em Buriram estamos retomando a nossa hábito de referir-se a você por extenso as palavras de Johann Zarco, de forma crua, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Juntamente com a comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus relatórios anteriores no nosso seção "Entrevistas").
Há sempre o pequeno detalhe que nos mergulha cada dia mais no mundo do MotoGP…
Qual é a sua primeira sensação em relação a este novo circuito?
Johann zarco : “Vi muitos vídeos de Superbike e a minha primeira sensação é que é como o Grande Prémio da Áustria em Spielberg, mas mais plano. E, finalmente, já fiz muitos passeios de scooter e também corri na pista, e adoro isso. Será fácil de aprender, mas fácil de aprender significa que todos os pilotos estarão muito próximos, que a diferença entre o primeiro e o 15º lugar será muito pequena. Então isso pode complicar o jogo, mas gosto das duas longas linhas retas. A largada não é muito longa mas a segunda, depois da primeira curva, é bastante longa, como a volta, mas não tão longa quanto eu esperava. É, portanto, positivo para as Yamaha porque nas rectas longas as Ducatis são muito fortes. Em última análise, espero que sim, penso que será uma vantagem para as Yamaha porque da curva 5 à 12, é necessário virar enquanto se afunda e penso que é um bom ponto para as Yamaha terem isso. Mudanças de direção com velocidade quase sempre constante a cada curva. Fico feliz em ver isso. »
Qual é a sua programação para esses testes em um novo circuito?
“Em primeiro lugar, quando você experimenta uma pista pela primeira vez, você tem que ajustar muitas coisas com a eletrônica, então sairei imediatamente quando a pista abrir amanhã, e nas primeiras duas ou três saídas será apenas para ajustar a eletrônica, como o fornecimento de energia em determinados cantos. Quando tivermos esse tipo de base, poderemos atacar.
Esse é o primeiro plano, então quando você tem um ritmo melhor, você sempre tem que tentar manter o foco e atacar para vencer o seu tempo e entrar em um bom ritmo. E só depois trabalharemos com os pneus. »
Você tem algum dado da equipe Yamaha Superbike?
“Acho que na Yamaha Factory sim, e temos uma base para ver que marcha usar em cada curva. Depois, precisamos do sentimento do motorista. Com a experiência sabemos mais ou menos qual marcha usar nas curvas, mas também para isso teremos uma ideia melhor depois do primeiro dia, e o que podemos fazer, como ter uma terceira marcha mais curta ou uma sexta mais longa. Ainda não sei, mas vamos brincar com isso. »
Os pilotos de Superbike reclamam que este circuito é muito fácil. Isso faz sentido para você?
“Pessoalmente, acho que é fácil de aprender. Você sabe rapidamente qual linha seguir, enquanto, por exemplo, no Texas, é mais complicado com 20 voltas. Mas fácil implica que há muitos pilotos que irão rápido, enquanto há apenas um vencedor. Este é o ponto difícil. Por fim, no Superbike há dois vencedores (risos), no MotoGP apenas um. »
Você usa um Camelbak ou está pensando em fazê-lo?
“Não, nunca uso e ainda não há planos para fazê-lo. Até aqui faz muito calor, mas o horário do final de semana em que você dá mais voltas é a corrida, e procuro me preparar para não beber por pelo menos 40 minutos. »
Por quê?
"Não quero ser incomodado por algo na minha boca." No momento gosto de estar bem concentrado e não pensar em beber, por isso prefiro não usar. »
Você tem uma pequena piscina inflável para se refrescar?
" Não não. Ainda não. Como eu disse, estou me arrumando, estou me sentindo bem, e quando você está com calor, só tomar um pouco de ar no box já é bom, talvez com algumas toalhas úmidas. Encontrar a sensação de ser rápido na bicicleta sem atacar é o segredo mais importante, e é ainda melhor do que uma piscina fresca. »
Entre as motos de 2016 e 2017, você já escolheu? Você terá 2 chassis 2016 aqui?
“Sim, tomei a decisão de ter uma visão clara diante de mim para esta temporada. Gostei muito do ano passado e das últimas corridas onde lutei pela vitória. Foi muito bom e agora quero aproveitar esse potencial, com mais experiência e também com melhor aerodinâmica e um motor melhor. Todas essas coisas juntas. Eu sei onde estou e para onde estou indo, e isso é bom. »
Você diz que toma suas próprias decisões, mas ninguém aqui tem experiência. Você vai observar os outros motoristas?
“Por que não, se eu tiver tempo?” Temos a classificação durante o dia e se eu estiver entre os três primeiros significa que entendi bem a pista. Veremos amanhã, mas seguindo a nossa análise da pista, penso que há pontos positivos para a Yamaha e acho que isso também pode ser positivo em relação ao meu estilo. Tenho minha própria experiência e se ainda tiver algum ponto de interrogação, talvez tente seguir alguém. »
Uma palavra sobre Syahrin? Você vai ajudá-lo?
“Syahrin me disse que talvez ele pudesse aprender comigo e eu disse a ele que ele era definitivamente um garoto inteligente e que poderia se sentir confortável na moto. Ainda não falámos muito e mesmo com o Yonny no último teste, ele tinha aquela experiência de MotoGP e eu estava concentrado no que tinha de fazer. Para Syahrin, ele é mais jovem e não tem experiência em MotoGP, mas pela forma como pilota, talvez seja melhor descobrir por si mesmo. O mais difícil é descobrir a moto e a pista ao mesmo tempo. »
É um problema para a Yamaha usar uma moto diferente das dos pilotos oficiais?
“Não, não creio que seja um grande problema porque todos os anos a equipa Tech3 tem algo diferente em comparação com a fábrica. A Tech3 nunca começa a temporada ao mesmo nível da fábrica, por isso, por razões logísticas, está habituada a ter motos diferentes. Só precisamos escolher o caminho certo e mantê-lo. »
Nozane, Parkes, Van der Mark, Hernandez e agora Syahrin: isso não é um problema para você e para a equipe? Isso não te incomoda um pouco?
“Para o motorista, não é problema. Quero dizer, para mim. Foi bom que fosse o Jonas porque ele era muito competitivo e conseguia te empurrar para o ataque e ir mais rápido. Depois, no final da temporada, sim, havia vários caras diferentes que não estavam acostumados com o MotoGP. Então para mim significa que não houve competição com o companheiro de equipe, mas isso não importa, pois tenho minhas próprias coisas para fazer. É mais complicado para a equipa e para os mecânicos porque quando não conseguimos ter uma boa relação com o nosso piloto, também é difícil para eles encontrar motivação para construir constantemente a moto e reconstruí-la em caso de queda. Quando você tem uma boa sensação com seu motorista, você gosta de fazer isso, enquanto agora eles fazem isso porque têm que fazer, mas mais por paixão. Então é mais difícil para os caras do que para mim. »
