Franco Uncini optou, portanto, por fazer valer os seus direitos de reforma depois de décadas ao serviço da segurança no mundo das corridas de motociclismo. O ex-campeão mundial de 500cc em 1982 pode sair do palco com uma boa sensação de dever cumprido. É portanto um legado pesado que o seu sucessor terá de assumir e ele sabe-o ainda mais porque terá de aprender as lições por causa do seu nome, que tem chamado muito mais atenção do que pelas suas competências comprovadas por experiência reconhecida. : Tomé Alfonso Ezepeleta…
Antes de falar sobre a linhagem, devemos tranquilizar especificando que Tomé Alfonso Ezpeleta mostrou que conhecia seu trabalho cuidando bem do layout doAragon. Portanto, não saiu da cartola para ser adornado com um título que ostentasse o selo do FIM. No entanto, numa altura em que os Grandes Prémios tomam um novo rumo em 2023, com 21 reuniões, dois novos países, corridas de velocidade, esse sentimento de proximidade em torno de um clã familiar é irreprimível. E ainda mais porque ao lado Carmelo Ezpeleta, chefe da Dorna, lá está o diretor esportivo da Dorna Carlos Ezpeleta e o gestor de promoção de talentos da Dorna Ana Ezpeleta. Então aqui agora Tomé Alfonso Ezpeleta, sobrinho de Carmelo Ezpeleta. Tamara Matko, companheiro de Alfonso Ezpeleta, entrará em breve no Comité de comissários do MotoGP .
No que parece ser o enraizamento de uma árvore genealógica, notamos que o Clínica móvel A italiana dará lugar a uma estrutura espanhola liderada pelo Doutor Charter. Até prova em contrário, não há razão para nos preocuparmos com a institucionalização do favoritismo, do clientelismo ou mesmo do nepotismo. Tomé Alfonso Ezpeleta, repetimos, já provou seu valor em outras partes da função que agora ocupa na FIM.
Nome do sucessor de Franco Uncini pode criar mal-entendidos em período de crise de confiança
Contudo, como este tipo de atribuição de funções não é feita à luz do dia, como qualquer outro processo de contratação que envolve a abertura de candidaturas e depois uma seleção, vemos apenas a superfície a emergir da água do iceberg. O tempo dirá se este foi um mau julgamento, mas o presente mostra uma perda de legitimidade institucional entre os pilotos. Isto é flagrante para o painel de comissários responsável por analisar o comportamento das corridas e sancionar quando apropriado. Ele está sob constante fogo dos motoristas em quase todas as decisões. Alguns jogaram a toalha e estas palavras de alguém que ainda é Campeão do Mundo, sejam fabio quartararo deve gritar.
Lemos sobre ele em Semana rápida " depois do acidente em Spielberg em 2020 com Morbidelli e Zarco, deixamos claro que não queríamos correr lá novamente. Um ano depois, duas corridas voltaram a acontecer nestas condições. Não tenho nada contra essas pessoas, mas eu não vou mais lá, não faz sentido ". Questionado se a Comissão de Segurança foi uma perda de tempo, o motorista oficial Yamaha não respondeu mais.
Seria errado encarar esta desilusão levianamente, porque nos levou a encontrar-nos com um contingente de pilotos muito fraco, e lamentamos abertamente os
alex enxague, quando foi necessário colocar os is na questão da bandeira vermelha não hasteada durante o
Grande Prêmio da Austrália de Moto2. Será lembrado que
Jorge Navarro estava na beira da pista gritando de dor, sem capacete, com a perna quebrada em duas, com motos passando por ele a poucos metros. Tanto o piloto quanto os marechais foram colocados em perigo. E é sobretudo por insistência de Marc Marquez que o erro foi reconhecido por Carmelo Ezpeleta. Uma experiência que deve encorajar a abertura de um novo diálogo. Porque ainda é a questão essencial da segurança.
