Yamaha,Honda e Suzuki. A cobra de três cabeças que reinou suprema nos Grandes Prêmios de motocicletas desde a década de 1970. Os três gigantes dividem o bolo desde 1975, com exceção de 2007 e do impetuoso Casey Stoner. Depois de classificar os dez melhores pilotos HondaDepois
Yamaha, chegou a hora de focar no terceiro ladrão: Suzuki. Embora a sua história seja menos rica em títulos, é, no entanto, completa e contém anedotas, cada uma mais fascinante que a anterior. Juntos, vamos tentar prestar homenagem a estes heróis que escreveram a história.
Este episódio segue o primeiro, que detalhou os critérios de seleção e também as menções honrosas (encontrado aqui.)
Nº 10: Pat Hennen
sim, é bom Pat Hennen que entra no top 10, em detrimento deAlex Rins e para Joan Mir. No entanto, este último tem apenas três temporadas ao mais alto nível. Mas que estações.
O americano era talentoso, uma espécie de gênio da pilotagem. Chegando às 500cc em 1976, rapidamente conquistou a confiança dos fãs e se tornou um dos pilotos mais populares do grid. O seu talento permitiu-lhe subir ao pódio na quarta corrida em Assen. A sua história é indissociável da Teuvo Länsivuori, amigo de Jarno Saarinen; foi graças ao finlandês que ele desenvolveu um estilo de condução novo e particularmente devastador.
O exercício financeiro de 1976 terminou com um terceiro lugar geral. Para recompensar o esforço, a Suzuki ofereceu-lhe um guiador de fábrica para o ano seguinte. Desde o início da temporada, ele se consolidou como um dos candidatos ao título mundial. Apesar da vitória no Reino Unido, ele não conseguiu competir com o companheiro Barry Sheene et Steve Baker (Yamaha).
1978 seria o ano dele. Mas às vezes a vida decide o contrário. Nas primeiras rodadas, afirmou-se como principal rival de Kenny Roberts, também em forma olímpica. Mas Henne, como entusiasta, também disputou o Troféu Turístico, numa altura em que este já não estava no campeonato. Imagine Joan Mir decidindo correr no TT em sua GSX-RR!
Na 'montanha' tudo vai bem... no início. Pilotando sua Suzuki, ele completou a primeira volta em menos de vinte minutos da história, antes de cair na calçada. A queda foi de rara violência e forçou o talentoso homem a se aposentar prematuramente.
« Em 1978, eu tinha todos sob controle... exceto Pat Hennen ". Quando é Kenny Roberts Quem quer que diga isso, acreditamos na sua palavra.
9 N °: Wil Hartog
Wil Hartog em Assen em 1977. Um grande momento na história. Foto: Koen Suyk/ANEFO
Outro piloto mimado pela natureza. Da altura de 1 m, Wil Hartog deslumbrou o campeonato no final da década de 1970. O holandês também foi companheiro de
Henne em 1978. Chegando em 1977 depois de ter vencido tudo a nível nacional, o gigante branco contribuiu para o domínio da Suzuki durante esta década. Ele passou seis anos de sua carreira pilotando Suz e mais precisamente RG500 uma máquina mais lendária.
A temporada de 1977 foi marcada pela vitória em Assen, diante de sua própria torcida. Um momento grandioso, fora do tempo. Carregado pela torcida e por seu companheiro Barry Sheene, ele está no topo do mundo. O ‘gigante branco’ venceu outras quatro corridas de 500cc, todas acompanhadas de numerosos pódios.
Ele se aposentou em 1981, mas continua a pilotar suas máquinas antigas em dias dedicados ou exposições. Um verdadeiro entusiasta, que em sua época deixou sua marca na categoria.
Isso é tudo por esta noite! Amanhã serão revelados os lugares 8 e 7.
Foto da capa: Mancha 9000
