Yamaha,Honda e Suzuki. A cobra de três cabeças que reinou suprema nos Grandes Prêmios de motocicletas desde a década de 1970. Os três gigantes dividem o bolo desde 1975, com exceção de 2007 e um. Casey Stoner
ebulição. Depois de classificar os dez melhores pilotos
HondaDepois Yamaha, chegou a hora de focar no terceiro ladrão: Suzuki. Embora a sua história seja menos rica em títulos, é, no entanto, completa e contém anedotas, cada uma mais fascinante que a anterior.
Juntos, vamos tentar prestar homenagem a estes heróis que escreveram a história.
Este episódio segue o terceiro, publicado ontem. A primeira, que detalhou os critérios de seleção e também as menções honrosas, é encontrado aqui.
6 N °: Franco Uncini
Para chegar ao top 6, não tem segredo: é preciso pelo menos um título de campeão mundial. Franco Uncini, figura importante do campeonato no início dos anos 1980, pertence a esta casta. Chegou ao mundo em 1976, Ganchos começou a trabalhar em categorias intermediárias, em
Harley-Davidson. Depois de boas temporadas, ele arriscou e entrou nas grandes ligas.
Em 1979, terminou em quinto lugar no campeonato mundial de 500cc, com um pódio. Numa Suzuki privada, afirma-se como uma das melhores da categoria, embora Kenny Roberts e outros mostram um nível melhor.
Foi depois de uma temporada desastrosa em 1981 que Roberto Gallina ofereceu-lhe uma posição em sua equipe. Este último tomou consciência do seu enorme potencial. Isto é transformação. Em 1982, Franco renasceu das cinzas.
O início da temporada é administrado com maestria; Italiano assume a liderança 'Rei Kenny'. um Barry Sheene mas muito apto também não conseguia competir. O campeonato muda três quartos da temporada. Sheene, durante os treinos para o Grande Prêmio da Inglaterra, colide com a motocicleta de Patrick Igoa. Graves lesões nos braços e nas pernas o impediram de jogar o resto da temporada.
Depois de Sheene, é a vez de Roberts cair! No meio da prova, ainda em Silverstone, o americano caiu fortemente. O diagnóstico é claro: ele não poderá disputar o final do campeonato.
Um fim de semana triste que beneficia Franco Uncini, que pode garantir o campeonato com segurança. Suas três desistências nas últimas três rodadas não lhe permitem Graeme Crosby, na Yamaha, para voltar a subir. Um título merecido (embora alterado pelas provas automobilísticas) que impulsiona o nosso bom Franco ao 6º lugar do ranking.
5 N °: Marco Lucchinelli
Lucchinelli em 1981. Foto: sconoscuito
Impossível falar de um sem mencionar o outro!
Em todos os lugares, os dois se seguem. Suas carreiras são estranhamente parecidas, mas desta vez é Marco quem vence. Em termos de lealdade à Suzuki é a mesma coisa. O mesmo vale para as vitórias. Marco esteve no topo por mais tempo, pelo menos na Suzuki: é isso que explica essa pequena lacuna.
Assim como seu compatriota, ele ganhou o título 500cc, um ano antes. Uma coroa adquirida contra os grandes nomes que estão Randy Mamola et Kenny Roberts, desta vez presente durante todo o ano. Também em 1981, ele conquistou sete pole positions, incluindo seis consecutivas.
Lucchinelli era forte e já o era há vários anos: em 1976, estava em quarto lugar geral. Isto abre, portanto, as portas para o top 5, que recompensa a sua lealdade à Suzuki, bem como o seu talento louco. Infelizmente, uma mudança prematura para a Honda em 1982 pôs fim aos seus sonhos de uma dobradinha, bem como à sua competitividade.
Quem aparecerá em 4º e 3º lugar no ranking?
Responda amanhã!
Foto da capa: Hans Van Dijk/ANEFO (Franco Uncini na primeira posição).
