Pela quarta temporada consecutiva, a Brembo ainda irá travar 100% do MotoGP durante 2019, mas com uma abordagem personalizada para cada piloto.
Cada um dos 22 pilotos de MotoGP decidiu optar pelo alto desempenho, confiabilidade e segurança garantidos pelos componentes Brembo, pinças de freio, discos, cilindros mestres, pastilhas, e desde a introdução da categoria MotoGP em 2002, os 296 GP foram vencidos por motocicletas equipadas com freios Brembo. A sequência de vitórias na categoria rainha é, no entanto, mais longa, já que desde 1995 todos os GPs são vencidos por motos equipadas com travões Brembo.
Como líder mundial na produção de sistemas de travagem, a Brembo continua a investir em I&D, para garantir aos pilotos o máximo desempenho, a sensação ideal e o poder de travagem absoluto. Além disso, a Brembo esforça-se por satisfazer os requisitos das diferentes equipas, oferecendo soluções de travagem personalizadas, decorrentes dos desejos específicos dos pilotos. Para a temporada de 2019, um vasto leque de soluções técnicas permitirá à Brembo garantir a todos a possibilidade de personalizar o sistema de travagem de acordo com o estilo de pilotagem, características do circuito e estratégia de corrida.
Os engenheiros da Brembo, que trabalham em estreita colaboração com as equipas, não esperam muitas mudanças no comportamento de travagem em comparação com a época passada. Com inúmeras opções de discos de freio, cilindros mestres de freio e pinças, a Brembo oferece uma solução específica para cada piloto e para cada circuito.
8 soluções de disco de freio de carbono
Embora a maioria dos pilotos deva escolher discos com diâmetro de 340 mm, divididos entre High Mass e Standard, algumas equipes continuarão a usar discos de massa padrão e de alta massa com diâmetro de 320 mm.
Além disso, para cada formato de disco e pastilha de freio, estão disponíveis dois compostos de carbono diferentes, diferindo na mordida inicial do freio e na resistência a altas temperaturas.
No total, os pilotos têm 8 opções diferentes para escolher discos de freio: 4 geometrias de disco, cada uma com 2 especificações de material (High Mass e Standard Mass).
Cada vez mais pilotos estão abandonando os discos de aço mesmo na chuva. O carbono oferece uma tripla vantagem: redução da massa não suspensa, coeficiente de atrito idêntico do início ao fim e ausência de problemas de torque residual que podem resultar do uso de discos de aço.
Tipos de cilindro mestre polegar
Os tipos de cilindros mestres de freio disponíveis para as equipes diferem em termos de distância entre eixos, de forma a adaptar tanto o curso quanto a “capacidade de resposta” do controle de acordo com a sensação do piloto. Além disso, cada motocicleta é equipada com um ajustador remoto, utilizado pela mão esquerda do piloto para variar a posição da alavanca do freio, mesmo durante a condução na pista.
De acordo com Brembo, mais de um terço dos pilotos de MotoGP usam regularmente o cilindro mestre do polegar. Esta solução técnica, introduzida pela Brembo nos anos 90 para ajudar Mick Doohan, permite acionar o freio traseiro pressionando uma alavanca especial colocada no meio-guiador esquerdo e acionada pelo polegar do piloto.
Duas variantes de sistemas de cilindro mestre de polegar são usadas para a temporada de 2019: a mais comum é equipada com um único circuito conectando o cilindro mestre de polegar e o pedal, e usando uma pinça traseira de dois pistões. Em vez disso, a alternativa apresenta dois circuitos separados, cada um dos quais atua em dois dos quatro pistões da pinça traseira. Na primeira opção, um sistema exclui o outro, na segunda podem atuar simultaneamente.
A partir de 2019, as equipes também poderão usar uma variação da clássica bomba de polegar, chamada bomba push & pull. Este novo design é otimizado para garantir a máxima eficiência. Possui dupla função e pode ser operado com o polegar ou indicador, dependendo da preferência do piloto. A utilização desta bomba com o dedo indicador requer que esta seja montada na alavanca com uma rotação de 180° em comparação com a utilização do polegar: isto aumenta a sensibilidade e a aderência na alavanca durante a desaceleração.
Novas jantes Marchesini de 5 raios
Em 2019, as jantes de magnésio forjadas da Marchesini voltarão a ser utilizadas pela maioria dos pilotos de MotoGP, com 7 das 11 equipas.
As jantes Marchesini têm 5 raios em Y ou 7 raios. As rodas Marchesini, marca do grupo Brembo, garantem economia de peso às motocicletas, favorecendo a aceleração e manobrabilidade nas mudanças de direção e nas fases mais críticas: ao entrar em curva, ao frear, ao virar em grande inclinação (até 60°) e em a saída da curva ao abrir o acelerador.
Brembo SpA
A Brembo SpA é líder mundial e inovadora reconhecida em tecnologia de freios a disco para veículos. A Brembo fornece sistemas de freios de alto desempenho para os principais fabricantes de automóveis, veículos comerciais e motocicletas.
