Após um acidente espetacular do piloto estrela Fabio Di Giannantonio no dia de abertura do teste de Sepang, o gerente da equipe VR46, Uccio Salucci, falou em defesa de seu piloto, ao mesmo tempo em que criticou a gestão de pneus na MotoGP.
Após a queda de Fabio DiGiannantonio no primeiro dia de testes em Sepang, Uccio Salucci, o homem do VR46, defendeu seu piloto e expressou sua insatisfação com o gerenciamento de pneus na MotoGP. Por Giannantonio, que estará fora dos próximos testes em Buriram devido a sua lesão, tem clavícula fraturada depois de ter tentou um cavalinho entre as curvas 4 e 5. Salucci explicou as circunstâncias do acidente, mas ressaltou que esse tipo de comportamento é comum entre os pilotos: " Os motoristas nascem para andar de bicicleta. Infelizmente, o MotoGP de hoje não permite essas pequenas distrações.. Não quero que um motorista se desculpe comigo por empinar a moto. Os motoristas devem se divertir ".
Ele disse que a queda de Por Giannantonio foi devido a uma diferença de velocidade entre a frente e a traseira da motocicleta, o que fez com que a roda dianteira se fechasse inesperadamente no momento do impacto. Embora uma clavícula quebrada seja uma lesão grave, Salucci colocada em perspectiva em relação à fratura mais grave que Di Giannantonio sofreu no ano anterior, salientando que essa nova lesão não foi tão séria.
« É uma lesão mais comum em motociclistas. Sua fratura de a clavícula não é comparável à lesão do ano passado, quando seu úmero estava quebrado " ele acrescentou. Ele lembrou que pilotos como Marco Bezzucci havia retornado rapidamente à competição após uma fratura semelhante e estava otimista quanto à rápida recuperação de seu cavaleiro.
Uccio Salucci: “ A equipe é, portanto, forçada a fazer o piloto correr com pneus não funcionais e até mesmo levá-los ao limite »
No entanto, Salucci não hesitou em expressar sua insatisfação com a gestão de pneus na MotoGP. Ele criticou a falta de pneus disponíveis e sua baixa adequação às condições da pista: " não podemos ter poucos pneus com apenas alguns que funcionam. "Ele também falou sobre o absurdo da situação, ressaltando que os pilotos estavam sendo obrigados a correr com pneus que não estavam funcionando corretamente, colocando em risco a segurança e o desempenho das equipes: " Um teste como este custa cerca de 350 euros, e corremos o risco de não rolar. '
Para ele, é fundamental que a situação mude para permitir testes mais produtivos e seguros. " Não só nos traz poucos pneus, mas também nos traz pneus médios que são inúteis aqui. A equipe é, portanto, forçada a usar pneus não funcionais no piloto e até mesmo levá-lo ao limite. » ele menciona em GPOne.
Salucci concluiu salientando que as condições atuais não permitem testes ideais, o que é prejudicial à preparação das equipes e dos pilotos para a temporada MotoGP.
