A informação de uma nova ECU no MotoGP não chegou às manchetes nem foi alvo de contundentes comunicados de imprensa oficiais, mas o facto está aí: em 2023, haveria uma diferença técnica assinalada pelo organizador entre as equipas de fábrica e as equipas satélite. Para que ? Porque este novo centro eletrónico só iria para estruturas oficiais. Aqueles que têm status de satélite continuariam com a versão 2022. Certamente está comprovado. Mas será tão eficaz? Alguém pode perguntar. Caso contrário, por que lançar uma nova ECU? E se Massimo Rivola da Aprilia não tivesse falado sobre isso, como saberíamos?
No entanto, esta nova ECU começa a suscitar comentários e será necessário esclarecer a situação aos participantes que, logicamente, fazem perguntas. O único fornecedor, Magneti Marelli, produzirá uma nova unidade de controle para protótipos de MotoGP em 2023, mas ela só será instalada nas motos oficiais da equipe. Os pilotos particulares, por outro lado, terão que correr com a ECU da temporada passada. Uma situação revelada ao público em geral pelo homem da Aprilia que está Massimo Rivola que tem pouco gosto por uma situação que sobrecarregue sua equipe já ocupada.
« Então, nos encontraremos fazendo o dobro do trabalho "explicou Rivola em uma entrevista no Speedweek da qual já falamos. Recordaremos, portanto, as suas palavras: “ todas as equipes oficiais receberam uma nova ECU da Magneti Marelli. As equipes do cliente usarão a ECU anterior em 2023. Agora temos o dobro do trabalho, não gosto muito, mas é a regra e só nos resta adaptar ".
Não investimos num novo ECU à toa, mas ainda não sabemos porquê
A diferença entre equipas de fábrica e equipas satélites seria, portanto, muito acentuada nesta temporada. No papel, a situação é clara. E na pista? Na Itália, começamos a afirmar através MOW que esta nova ECU deverá permitir melhorar determinados desempenhos dos motociclos. Se isso for verdade, é claro que surgirão disparidades, assumindo que tudo funciona da melhor maneira possível e que, como muitas vezes acontece quando se trata de eletrônica, o antigo não acaba sendo melhor que o novo a princípio. .
Mas, mesmo assim, mudaria seriamente os planos dos principais pilotos que nutriam no fundo a esperança de se envolverem na corrida pelo título com uma máquina satélite. O primeiro que vem à mente é um Jorge Martinho que jurou que queria se tornar o primeiro piloto privado Campeão do Mundo em tempos muito recentes, quando parecia certo que iria desfrutar da mesma GP23 que Bagnaia et bastianini. Agora sabemos que a ECU não será a mesma.
Podemos recusar a surpresa em Honda com alex enxagueEntre Aprilia com Miguel Oliveira ou em GÁSGAS com Pol Espargaró. Todos esses pilotos, lista não exaustiva, são a piada? Porque já não faltaria que, no processo, esta nova ECU permitisse desenvolvimentos que já não estariam disponíveis nas motos da mesma marca mas geridas pela antiga ECU... Uma novidade deste nível, não é de se esquecer a mesma coisa, senão de que adianta investir nisso nestes tempos difíceis? Procuraremos, portanto, o melhor, do qual as fábricas não reclamarão. Porque é preciso dizer que, nos últimos tempos, os particulares têm-lhes dado croupiers com maior frequência. De qualquer forma, graças a Massimo Rivola por derramar o feijão.
