Para o mundo dos Grandes Prémios, e sem dúvida também para o WSBK, a situação causada pela pandemia de Covid-19 é grave. Tanto é que para não entrar em desespero, está a ser desenvolvido um plano de resgate entre todos os intervenientes, desde as equipas ao promotor, passando pelos fabricantes e pela FIM. Já é uma questão de preservar a ferramenta para poder responder quando as coisas voltarem ao normal. Quando ? Não sabemos nada sobre isso e esse é o problema, porque durante esse tempo o dinheiro derrete, mas não cai mais. Hervé Poncharal, alto representante do IRTA, revela tanto a gravidade da situação como as medidas que estão por vir…
Nesta crise que pode ser fatal, a moto tem uma oportunidade: está unida, com uma visão global partilhada por todos os intervenientes. E, neste sentido, provoca menos ansiedade do que Formule 1. Uma diferença sobre a qual Hervé Poncharal insiste: “ A maior força do nosso Campeonato do Mundo de MotoGP é que todos os envolvidos estão fortemente empenhados, especialmente a Dorna com o CEO Carmelo Ezpeleta e o Diretor de Marketing Pau Sarracanta, como a FIM com o Presidente Jorge Viegas. O IRTA continua em movimento e também está conosco a aliança de fabricantes, MSMA. Nos reunimos e conversamos. Na Fórmula 1, o GP da Austrália viu que havia opiniões divergentes entre as equipes e a promotora. Isso não acontece conosco. Nós somos unidos. Este é o ponto 1. »
Porque existem outros pontos: “ ponto 2: todas as equipas privadas estão actualmente a analisar como podemos superar a difícil situação económica actual. É uma tarefa muito exigente. Fazemos tudo juntos e nosso objetivo é tratar nossos funcionários de maneira justa. Cuidamos de nossa equipe e buscamos uma solução justa e clara para todos nós. Procuramos, portanto, soluções que nos permitam manter vivas as nossas equipas, se assim posso dizer.. Também estamos analisando cuidadosamente como podemos fazer todos os nossos negócios funcionarem. Porque um dia poderemos voltar a correr e se a maioria das equipas falirem, não haverá oportunidade para competições de MotoGP durante algum tempo sem equipas. '
« O CEO da Dorna, Carmelo Ezpeleta, tem uma grande compreensão da situação "Disse poncharal em uma entrevista em Semana rápida. " Carmelo conversou com representantes da proprietária da Dorna, Bridgepoint Capital. Esta empresa também está ciente da situação e da sua gravidade. »
Para compreender plenamente a crise actual, o chefe da Tech3 relembra o funcionamento económico do paddock: “ recebemos contribuições de patrocinadores e é um problema no momento, entendemos isso, está claro. Porque muitos patrocinadores não poderão nos pagar. Compreendemos os problemas económicos de alguns dos nossos parceiros. A Dorna e a IRTA compensam-nos por cada Grande Prémio. Mas não há corridas neste momento, por isso já não recebemos quaisquer subsídios, nem dinheiro para televisão, nem taxas de inscrição, nem bónus, nem subsídios de viagem, nada. E cada jogador do Campeonato do Mundo de MotoGP normalmente recebe apoio financeiro do organizador. »
Mas esta fonte também secou. Cada equipa de MotoGP deverá receber aproximadamente 2,2 milhões de euros por piloto por temporada, o pagamento é normalmente feito em intervalos regulares desde o início da temporada. Mas a temporada de MotoGP ainda não começou. No Qatar competiram apenas as classes Moto3 e Moto2.
« Estamos portanto a discutir e a negociar com o promotor Dorna. Precisamos entender e calcular o valor mínimo que precisamos para sobreviver até a temporada começar novamente. Estamos agora a discutir se a Dorna pode cumprir os nossos requisitos mínimos em consulta com as equipas. No momento estamos trabalhando nisso ", Relatórios Hervé Poncharal. " É claro: todas as equipes estão muito preocupadas, mas, ao mesmo tempo, temos consciência da sorte que temos por ter um parceiro de discussão verdadeiramente compreensivo como o Carmelo. " Continua…
