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Neste domingo, 8 de novembro, Miguel Oliveira respondeu a perguntas de jornalistas do circuito Ricardo Tormo, em Valência, no final do Grande Prémio da Europa.

Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do piloto português.

Como sempre, relatamos aqui as palavras de Miguel Oliveira sem qualquer formatação, mesmo que esteja traduzido do inglês.


Miguel Oliveira: « Estou feliz com esta corrida. Ficamos um pouco assustados, pois não sabíamos o que iríamos encontrar. Acho que a estratégia de aquecimento valeu a pena na corrida. Conseguimos ter um bom equilíbrio da moto e uma boa afinação. Infelizmente, não consegui manter o ritmo nas últimas sete ou oito voltas. Comecei a ter muita dificuldade em conseguir uma boa transferência para a moto e carregar os pneus dianteiros e traseiros. Depois de algumas ultrapassagens quase caí, resolvi me acalmar e levar a moto de volta para a garagem, ainda fazendo uma boa corrida e marcando pontos decentes para a equipe. »

Você fez a escolha certa dos pneus?

« Sim, acho que descobrimos quando entramos no grid com o pneu dianteiro duro porque vimos que a temperatura da pista estava mais alta, então não queríamos correr nenhum risco. Embora não o tenhamos testado, aproveitámo-lo e penso que a escolha do pneu foi boa. Comecei a ter dificuldades nas últimas 9 ou 10 voltas com a transferência da moto: não conseguia carregar a frente. Então, para ser honesto, foi difícil porque quase caí algumas vezes e tive que desacelerar um pouco para colocar a moto em segurança. Enfim, ótima luta, bom ritmo. Tentei seguir Nakagami quando ele me ultrapassou e consegui acompanhá-lo durante três ou quatro voltas, mas foi muito arriscado e não pude fazer mais. Mas foi uma boa experiência para o próximo fim de semana e mal posso esperar para voltar aqui e fazer um pouco melhor. »

Todos saíram sem ter nenhum dado. Você acha que a prova será bem diferente na próxima semana, depois da experiência desta?

« Sim, acho que podemos esperar um fim de semana mais rápido, tanto nas sessões livres como na qualificação e no ritmo de corrida. Definitivamente será mais rápido. Temos que estar prontos para isso e ter certeza de que fazemos a coisa certa. Não é fácil, mas penso que podemos voltar a ter um fim-de-semana sólido. »

Olhando para as fichas de análise, seu ritmo desacelerou repentinamente em 7 décimos faltando cinco voltas para o final. Isso corresponde ao momento em que você decidiu administrar sua vantagem sobre Jack?

« Sim. Eu sabia que ele voltaria rapidamente, mas pensei que tinha vantagem suficiente para administrar essa lacuna. Eu diminuí completamente para colocar a moto de volta em segurança, mas você não pode ser meio rápido e meio lento, então decidi apenas ter cuidado e reunir as informações necessárias para progredir no próximo fim de semana. »

Você sabe de onde veio o seu problema de transferência de cobrança?

« Isso acontece principalmente quando a motocicleta é muito leve. Saímos com o tanque cheio e a moto ficou mais leve e já não tinha o mesmo comportamento do início quando me sentia mais forte. Acho que seremos capazes de resolver esses pequenos detalhes com as sessões de testes adicionais que teremos. »

Você deve evitar a área molhada na curva 1?

« Não, a curva número 1 foi perfeita. Pelo menos para mim. Não vi nenhuma área perigosa ou manchas de umidade no interior. Durante o aquecimento sim, houve alguns, mas não durante a corrida. »

Qual foi a sua abordagem à corrida em relação às afinações, porque ouvimos em Aragão que os técnicos da KTM na sua box estavam agora a utilizar as mesmas soluções que a equipa de Fábrica?

« Acho que não se trata tanto das afinações, mas sim dos pneus. Durante o aquecimento, não nos concentramos tanto nos pneus. Na equipe de fábrica, acho que o Brad usou o médio durante todas as sessões e o Pol rodou com o macio, então já sabíamos qual pneu funcionava melhor. Para as afinações, utilizámos duas opções durante o aquecimento, e a direção a seguir para a corrida ficou clara para nós. Foi tudo o que fizemos para abordar a corrida sem experiência no seco. »

O desempenho atual da Suzuki é uma preocupação para 2021?

« Não não. Sabemos que a Suzuki e a Yamaha são fabricantes muito fortes, mas temos de ter em mente que esta é uma temporada muito, muito especial. É mais como um campeonato espanhol, com todas as corridas aqui na Espanha. É muito especial porque estamos duplicando os circuitos. Claro que devo dizer que valeu a pena para muitos de nós porque temos uma segunda oportunidade de trabalhar na moto. Mas acredito que num campeonato normal talvez teríamos visto um pouco mais de luta em termos de fabricantes na frente que teriam mostrado uma consistência diferente. Isso é tudo. Penso que temos de analisar as coisas como estão e é um campeonato estranho, mas mesmo assim a Suzuki está a fazer um bom trabalho. O piloto Joan Mir está no seu melhor e não comete erros. Ele consegue se concentrar completamente na pilotagem e não há nada que você possa fazer a respeito (risos). »

Classificação do Grande Prémio da Europa de MotoGP em Valência:

Crédito de classificação: MotoGP. com

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