Às vezes há coisas surpreendentes...
Assim, a tendência actual dos pilotos é assinar contratos que não contenham demasiadas cláusulas que proíbam a condução todo-o-terreno para treinar como quiserem entre dois Grandes Prémios.
Há, portanto, muita gente que se entrega a isso, seja no cross country, a disciplina mais arriscada, no enduro, no flat track, no supermoto ou mesmo no trial.
Como vimos nos últimos meses, nenhuma destas atividades é de risco zero e, portanto, são os próprios pilotos que por vezes se autocensuram, como noticiou, por exemplo, o site es.motorsport.com sobre Valentino Rossi falando sobre seu último acidente de enduro.
“O problema que enfrentamos ainda é o mesmo. Não podemos treinar com o MotoGP, por isso temos que fazê-lo com outras pessoas, de disciplinas diferentes. O motocross já estava na minha lista negra porque estávamos todos lesionados: eu, o Morbidelli e outros. Tenho feito essa caminhada com meus amigos quatro ou cinco vezes por ano durante 18 anos. Mas com certeza não farei isso novamente durante a temporada. Temos que encontrar um compromisso porque temos que treinar e numa moto é sempre perigoso. »
É, portanto, deixada uma certa autonomia aos pilotos para decidirem por si próprios, infelizmente muitas vezes após experiência real, o que é perigoso ou não.
Exceto quando o chefe decide que uma atividade é realmente muito arriscada, como Lynn Jarvis que confidencia que a bicicleta parece mais perigosa que a motocicleta…
“Nossos contratos dizem que os pilotos devem nos pedir permissão caso pretendam realizar uma atividade que não tenha sido previamente predefinida. Proibimos um piloto de fazer coisas? Sim. Por exemplo, as corridas de bicicleta, que para mim são mais perigosas que as corridas de MotoGP. »
Surpreendente, não é?
