Através da longevidade da sua carreira, que é reforçada pela qualidade do seu historial, Valentino Rossi é a memória viva do Grande Prémio de motos. Ele viu gerações, máquinas e regulamentações irem e virem, assim como viu o esforço constante feito em termos de segurança. Os equipamentos deram um salto, a direção da prova se debruçou sobre o assunto e os percursos levaram em consideração as exigências de uma corrida com motocicletas. Sempre há mais o que fazer. O médico faz seu diagnóstico…
Parece ter se tornado uma banalidade, mas é um verdadeiro feito técnico. O que teria sido um milagre apenas alguns anos atrás. Um piloto que cai a mais de 300 km/h de uma MotoGP antes de se levantar e voltar de pé para a box não é nada trivial. Fisicamente, o homem será afetado, mas não terá nenhuma lesão grave e poderá continuar sua jornada com os dentes cerrados. Um mal menor!
Valentino Rossi dá a sua experiência na viagem desde o início no motogp.com: “ Acho que temos trabalhado muito nesta questão com a Comissão de Segurança desde 2003. Acima de tudo, conseguimos aumentar a segurança nas próprias pistas. O mesmo vale para equipamentos. Muitas medidas de proteção passaram a ser obrigatórias, como, por exemplo, o airbag ou o peitoral. »
No início da temporada de 2018, os airbags no traje de corrida, em todas as classes, tornaram-se obrigatórios. Rossi também observa: “ a qualidade dos capacetes melhorou, inclusive das botas, se compararmos com a década de 1990. Mas do meu ponto de vista, podemos fazer a maior diferença nos circuitos. »
Ele explica a ação a ser tomada da seguinte forma: “ estamos a trabalhar para ter mais áreas de escoamento em todo o lado, independentemente da rota de que estamos a falar. Gasta-se muito dinheiro com isso, mas também é extremamente importante. Porque ainda é um esporte muito perigoso. Seria estúpido não fazer tudo o que é humanamente possível pela segurança. »
Mesmo no que diz respeito às condições no local, a direção da corrida leva muito a sério as opiniões dos pilotos e as suas preocupações de segurança. Em 2019, as qualificações para Phillip Island foram cancelados no sábado devido a rajadas de vento excessivas. A corrida para Brno foi adiado pouco antes da partida devido a uma chuva torrencial.
No entanto, o trabalho permanece e uma das questões mais espinhosas é colocada pela linha reta do Mugello com seu solavanco abordado em velocidades vertiginosas…
