Para comemorar o fim da carreira de Valentino Rossi no MotoGP, muitos mergulharam nas impressionantes estatísticas do campeão italiano. A Yamaha fez o contrário, recompensando-nos com as primeiras voltas do Doutor na M1!
A firma dos três diapasões publicou, portanto, vídeos até então desconhecidos, sem de forma alguma esconder o facto de que o homem de Tavullia não teve uma vida fácil durante os primeiros minutos da sua chegada entre os homens de Iwata...
Em 23 de janeiro de 2004 um dia antes dos três dias de testes em Sepang na Malásia Valentino Rossi havia declarado: “ Já se passaram mais de dois meses desde a última vez que andei de moto. Sabendo que tudo é novo, quase começarei do zero. Vou demorar um dia para me acostumar a dirigir novamente, para avaliar a velocidade e as distâncias de frenagem. Obviamente a moto será diferente daquela a que estava habituado. Ganhar no primeiro ano será definitivamente difícil. Leva tempo para ser competitivo e vencer corridas. Tentaremos estar no melhor nível no meio da temporada e depois tentaremos vencer corridas. Meu principal objetivo será entender a moto e transmitir o máximo de informações possível aos engenheiros. Em 2002, a M1 estava mais ou menos no mesmo nível da Honda, superior em alguns aspectos e inferior em outros. Durante os testes de inverno do ano passado, entre 2002 e 2003, a Honda deu um grande passo em frente e a Yamaha não parecia capaz de alcançá-lo. (Para Welkom) dependerá do andamento dos nossos testes e da capacidade de resposta da Yamaha a possíveis modificações. Embora não possamos necessariamente reivindicar a vitória, esperamos não estar muito longe. “
La primeiro vídeo novo é a sua primeira viagem com a YZR-M1 no circuito de Sepang. Para este teste de pré-temporada de 2004, a Yamaha trouxe três motores diferentes: um Screamer de 5 válvulas, um Screamer de 4 válvulas e um Crossplane de 4 válvulas. A nota de escape aguda neste vídeo sugere que o primeiro teste ocorreu com um motor Screamer com quatro válvulas por cilindro, mas infelizmente o feedback do Jeremy Burgess foram bastante negativos após esta execução inicial: “A moto não está ajustada de forma alguma e a resposta do motor é lenta! »
A equipe Yamaha se preparou para isso e os problemas foram facilmente identificados: “A conexão entre o acelerador e a roda traseira é ruim, então a potência chega tarde depois de abrir o acelerador”. A suspensão traseira também foi um problema, embora a dirigibilidade da M1 já fosse apreciada pelo campeão italiano.
No final das 58 voltas completadas, com um melhor tempo de 2m03.80, Valentino Rossi declarado: "Não é tão ruim quanto eu pensava." Não é tão ruim quanto eu pensava. Acho que ainda podemos fazer um bom tempo, mas vai ser um pouco difícil nas corridas, mas no primeiro dia de pilotagem, minha nova máquina se comportou bem. Trabalharemos amanhã nos primeiros ajustes chassi-motor. "
De filho côté, Jeremy Burgess confirmado: " Não tentamos perseguir o desempenho. Sempre demora um pouco para recuperar as boas sensações. Apenas melhorámos a posição de condução e fizemos alguns pequenos ajustes. Amanhã aplicaremos o cronograma planejado e trabalharemos na direção certa para fazer a moto evoluir. “
O segundo vídeo inédito mostra o teste da Yamaha YZR-M1 com motor Crossplane. A máquina de teste, desenvolvida pelos pilotos de teste japoneses (Toshihara e Yoshikawa), foi finalmente entregue à Valentino Rossi com uma temperatura subindo de 31 para 41°. Este último completou quase 10 voltas, antes de dizer: " Eu realmente gosto ! Em particular a sensação do acelerador, a primeira parte da aceleração, antes da chegada do torque. »
Ele então completou um total de 66 voltas antes de declarar: “ Estou muito satisfeito com nosso trabalho hoje. Tive um bom ritmo e as modificações feitas permitiram-nos obter maior consistência. As configurações da suspensão com pneu dianteiro Michelin de 16.5' são satisfatórias, mas ainda precisamos trabalhar no motor. Dito isto, estou feliz com o que já fizemos nesta fase de testes. O outro motor que pude experimentar é bom, mas será necessário acumular quilómetros antes de decidir o seu potencial. “
Com um tempo reduzido para 2m03.17s e impressões tão positivas, a escolha foi feita rapidamente, especialmente porque a nova electrónica da Magneti Marelli oferecia uma margem muito grande para melhorias.
Mas, por enquanto, ninguém imaginava uma vitória sensacional na abertura do Grande Prêmio da África do Sul da temporada de 2004. Exceto talvez uma pessoa...
O último dos três dias, com temperatura ambiente de 30°, Valentino Rossi caiu para 2m02.75 nas 59 voltas realizadas. Foi, portanto, confiante e impaciente que esperou pela próxima prova, duas semanas depois, no mesmo circuito.
“Fizemos um bom trabalho. euO tempo que conseguimos é bom para um primeiro teste, mas a prioridade aqui diz respeito aos pneus e às afinações do chassis. Gostei muito dos meus primeiros três dias com a Yamaha e estou muito satisfeito. Ainda há muito a fazer no motor e continuaremos a trabalhar nisso, mas no geral as coisas correram bem. “
O mecânico-chefe do Campeão Mundial cessante, 'Jerry' Burgess também ficou bastante satisfeito com o andamento desses testes: “ Acho que trabalhamos bem. Fizemos o suficiente para marcar um bom tempo e agimos de acordo com o programa Michelin. Quanto à integração dentro da Yamaha foi feita em perfeita harmonia e agora vamos avançar e trabalhar em tudo o que a equipa de desenvolvimento da Yamaha coloca ao nosso dispor. “
quanto a David Brivio, diretor da equipe Gauloises Fortuna Yamaha, ele admitiu francamente: “Não esperava que chegássemos a este nível tão rapidamente. Todos os nossos concorrentes vão trabalhar arduamente este inverno, mas é um bom começo para motivar todos na equipa e na Yamaha. “
Sabemos o resto, com uma vitória do #46 em Welkom, um título mundial no seu primeiro ano na Yamaha M1, depois outros três em 2005, 2008 e 2009…
Fontes: Praça de Comunicação Yamaha, Yamaha-community.fr
