Há algum tempo, Carmelo Ezpeleta, que é o patrão da Dorna responsável pela promoção do MotoGP e do WSBK em sentido lato, chegou às manchetes ao identificar o campeonato reservado às motos da série como uma “segunda divisão” face ao que seria portanto. a elite, vivia com protótipos. Uma abordagem educacional pretendida, mas que foi interpretada como uma hierarquia de valores prejudicial pelos fãs do WSBK. Hoje, a Ducati está a rectificar a situação com o seu patrão, mas também com o seu piloto Álvaro Bautista…
Le WSBK é um campeonato barato? A resposta é obviamente não, mas quando comparada com MotoGP, devemos nos lembrar de sua filosofia e de suas questões para não cair nesse clichê. O chefe da Ducati, Cláudio Domenicali fala assim dos motivos do envolvimento da sua marca neste paddock, tão forte como o vivido no Grande Prémio. E é antes de mais, claro, uma questão de produto, de ligação com os clientes, de sinergias interessantes: “ o V4R é bastante semelhante às máquinas de MotoGP, mas principalmente em termos de inspiração “, declarou o italiano. “ Se você olhar para o motor, terá a mesma relação diâmetro/curso e cilindrada, ou seja, 1 cc. Mas o motor Panigale destaca-se com um design completamente diferente ".
« A V4R é uma motocicleta que você pode comprar por um preço relativamente razoável. Pelo preço que você compraria em um carro de gama média, você pode adquirir uma motocicleta de 221 cv. É a mesma tecnologia e o mesmo conceito do Campeonato do Mundo de MotoGP. Mas tudo é mais pé no chão. No entanto, temos software de alto desempenho nesta moto com controle de tração de primeira linha, direto do MotoGP. Mas o software não custa nada depois de desenvolvido. A eletrônica padrão do V4 Panigale não é tão sofisticada ".
E termina assim a sua demonstração: “ assim, o Campeonato Mundial de Superbike beneficia do MotoGP. Porque aí você tem uma boa base para desenvolver uma motocicleta muito competitiva, como a nossa superbike V4. No entanto, o preço da máquina de produção permanece administrável ".
No WSBK: “ temos que olhar esses dois campeonatos separadamente«
Domingos fala de duas plataformas diferentes quando fala de MotoGP e Superbike: “ O MotoGP está totalmente focado em protótipos e por isso é muito caro, mesmo em corridas. O Campeonato Mundial de Superbike ainda pode ser financiado a custos razoáveis. É por isso que não tenho reclamações com o SBK. Não vejo nenhum problema com esta série de corridas. Temos que olhar para estes dois campeonatos separadamente, em termos de pilotos, circuitos, tecnologia e custos. Precisamos também de seguir um caminho diferente em termos de abordagem ".
E é exatamente isso que seu piloto diz Alvaro Bautista " não é a segunda divisão. É uma liga diferente » diz o espanhol em entrevista exclusiva ao 'Motorsport-Total. com'. “ MotoGP é a categoria principal. As motocicletas são protótipos. É aqui que novas tecnologias são criadas. No Campeonato Mundial de Superbike, utilizamos carros esportivos da série. Novas tecnologias chegam aqui mais tarde ".
« A vida no Campeonato Mundial de Superbike é diferente. Mas a minha forma de trabalhar, preparando-me em casa ou no circuito, é idêntica », Especifica o ex-piloto de MotoGP. “ A única diferença é que este paddock é muito mais descontraído e acessível. É mais fácil de usar, mesmo que a concorrência seja acirrada. Os fins de semana de corrida são mais intensos aqui. A partir de sábado, a programação é apertada com treinos, Superpole e corridas. É particularmente difícil para a mente "Explica Bautista quem garante: " o nível dos pilotos também é muito alto aqui ". Além do mais, Yamaha absolutamente quer avaliar seu campeão mundial WSBK em seu M1 em seu R1 Toprak Razgatlioglu para uma possível nova direção de carreira rumo aos Grandes Prêmios…
