A guerra do tempo entre o MotoGP e o WSBK está aberta desde que as duas categorias se esfregaram no mundo da velocidade das motos. No entanto, com um paddock povoado por protótipos desenvolvidos com grandes custos e concebidos para Grandes Prémios, a primeira cidade não deve ter nada a temer da segunda, cuja competição consiste em colocar máquinas da série umas contra as outras. E, no entanto, acontece quando os circuitos são partilhados em momentos diferentes, que os tempos são muito próximos, pondo em causa a utilidade de investimentos tão grandes na categoria declarada rainha. E este ano, com a Pirelli a ser para o WSBK o que a Michelin é para o MotoGP, poderíamos até temer um crime de lesa-majestade...
Entre WSBK e MotoGP, poderemos ter surpresas na tabela de tempos quando as duas categorias visitarem o mesmo circuito do seu calendário em datas diferentes. Por que ? O de um pneu novo trazido este ano pelo fabricante único Pirelli : o SCQ. O anúncio da marca italiana de que substituiria a borracha de qualificação anterior por um novo desenvolvimento foi uma surpresa. O pneu traseiro com a designação SCQ também pretende substituir o SCX desenvolvido para a corrida Superpole, cada vez mais utilizado nas corridas principais.
Durante os testes de inverno em Jerez e Portimão Pirelli fez os pilotos de Superbike testarem uma nova versão do SCQ. Os progressos alcançados em Portugal têm sido incríveis: com Toprak Razgatlioglu (Yamaha), Jonathan Rea (Kawasaki) e Álvaro Bautista (Ducati), três participantes rodaram mais rápido que o atual recorde do percurso, estabelecido em 1m40.219 min pelo campeão mundial Razgatlioglu durante o fim de semana de corrida no início de outubro de 2021. Mas com o SCX. O turco foi 0,6 segundos mais rápido em 1m39.616 min.
Pirelli: “o que conseguimos em Portimão dá-nos orgulho”
Tempos de volta ainda mais rápidos devem ser possíveis com o SCQ, disse o gerente da Pirelli, Giorgio Barbier defende Semana rápida. " O que conseguimos em Portimão orgulha-nos “disse o chefe das corridas Pirelli. “ O novo pneu teve um bom desempenho e mostrou potencial para quebrar tempos de volta significativos. O SCQ é uma qualificação pura na preparação para a corrida da Superpole. No momento estamos falando alguns décimos de segundo mais rápido que o SCX. O SCX foi originalmente projetado para dez voltas, mas com o tempo tornou-se um pneu de corrida de longa distância ".
Pirelli está agora trabalhando para garantir que essa velocidade também possa ser produzida em corridas sprint de 10 voltas em qualquer circuito. “ De momento não sabemos se o pneu durará dez voltas no MotorLand Aragón ", admite Barbier. “ Mas estamos confiantes porque demos um passo em frente entre Jerez e Portimão. Gostaria de salientar que o SCQ certamente não se tornará um pneu de corrida. Ainda estamos nos estágios iniciais de desenvolvimento " ele termina.
