Em nosso artigo de 27 de janeiro, mencionamos a possibilidade de Stefan Bradl fazer um ou mais wildcards este ano.
Enquanto as equipas de concessão Suzuki, Aprilia e KTM podem solicitar até seis wildcards por piloto, os pilotos de testes da Honda, Yamaha e Ducati podem usar um máximo de três por temporada.
espanhol Alberto Puig, vestindo o traje de Lívio Supo na função de líder da equipe Repsol Honda, é também responsável pela equipe de testes composta por Stefan Bradl et Hiroshi Aoyama. Pela primeira vez, ele confirma esta possibilidade aos nossos colegas da Semana rápida, embora o papel do piloto alemão ainda não tenha sido oficialmente confirmado, com os japoneses a manterem-se cautelosos devido à lesão no pulso direito do campeão do mundo de Moto2 de 2011…
É claro que a HRC espera que Stefan Bradl recuperará em breve todas as suas capacidades após uma recuperação completa, mas por enquanto, ainda estamos apostando em Hiroshi Aoyama para rodar a motocicleta 2018 e, ao que parece, com um bom motivo, já que Stefan Bradl teve de regressar às boxes após apenas seis voltas durante os testes privados em Sepang, devido a dores no pulso, com um melhor tempo de 2m02.7.
O filho de Helmut não participará dos próximos testes em Buriram, de 16 a 18 de fevereiro, e provavelmente não dos de Losail, de 1 a 3 de março, mas deverá retornar a Jerez durante um teste privado antes do final de março.
Alberto Puig : “Ainda não definimos o programa completo. Ainda não está claro. Stefan foi convidado a comparecer ao teste de Sepang. Vimos que ele ainda não está em boa forma. Stefan acha que estará operacional em um mês. Talvez marquemos outro teste com ele num futuro próximo. Ainda não sei se e em qual corrida usaremos Stefan. Mas num mundo ideal, faria sentido competir num Grande Prémio com ele. Ainda não temos um plano claro sobre onde essas operações poderão ocorrer. Também temos que considerar o que seria bom para nós, para a Honda. Onde a tarefa de Stefan nos ajudaria? Depois perguntaremos ao piloto onde ele deseja participar. É importante. Caso o piloto prefira um determinado circuito, faz sentido permitir que ele participe da corrida. »
Tudo parece, portanto, depender da recuperação do alemão, que esperamos que seja o mais rápida possível, especialmente porque a Honda já escolheu os seus três circuitos de testes para a temporada de 2018: “Jerez, Misano e Motegi. »
A empresa de Tóquio caminha, portanto, para testes principalmente na Europa, mas nega qualquer desejo de seguir a estratégia da Ducati de preparação para os Grandes Prémios em questão: “A Honda sempre teve uma equipe de testes, mas no Japão. Ela conduziu testes com Hiroshi Aoyama e outros pilotos como Takahashi, principalmente em Motegi. Foram testes funcionais, mas também testes de desenvolvimento. No entanto, às vezes é útil testar na Europa. Porque a maioria das faixas está aqui. As opiniões dos condutores europeus também são importantes. O facto de a Ducati e a KTM também terem equipas de teste fortes não foi um incentivo e não motivou de forma alguma este plano. »
Com o aumento do número de Grandes Prémios, a limitação de testes para os pilotos titulares do MotoGP poderá ser ainda mais rigorosa em 2019, seja por razões de tempo ou por causa de uma mudança nos regulamentos.
Daí a importância de ter a equipa de testes mais eficiente possível, como a Ducati com Casey Stoner et Michael Pirro, Suzuki com Sylvain Guintoli, KTM com Mika Kallio e Yamaha com Katsuyuki Nakasuga.
