As asas das carenagens das motos de corrida de MotoGP e Superbike são conhecidas pela sua eficiência aerodinâmica, embora a sua estética possa variar e atrair críticas do ponto de vista estético. Mas a Honda recentemente registrou uma patente para uma abordagem alternativa que poderia fazer com que todos concordassem.
As barbatanas fixadas nas laterais das carenagens e nas asas dianteiras são hoje o dia a dia dos pilotos de Superbike e MotoGP. Esses apêndices exercem pressão na roda dianteira, reduzindo assim o giro e melhorando a estabilidade. No entanto, também aumentam a resistência do ar, aumentando a área frontal e redirecionando o fluxo de ar. Uma fatalidade? Não: a patente de Honda propõe uma solução onde componentes aerodinâmicos estão integrados dentro da carenagem frontal.
Os desenhos da patente mostram uma motocicleta que lembra a CBR1000RR-R SP Fireblade 2024. Existem duas aberturas na parte frontal da carenagem que não estão conectadas à caixa de ar, mas sim direcionam o fluxo de ar ao seu redor de um componente em forma de asa. Isto torna possível gerar downforce na roda dianteira sem aumentar a área frontal. A Honda pretende obter força descendente na roda dianteira enquanto minimiza a resistência do ar.
Honda apresenta uma patente que parece uma panacéia
Se funcionar, o maior fabricante de motocicletas poderá obter vantagens significativas sobre a concorrência, como velocidade máxima melhorada, aceleração ligeiramente melhor e consumo de combustível reduzido, mantendo ao mesmo tempo uma força descendente semelhante à dianteira. Além disso, esta solução evitaria turbulências de ar incômodas, direcionando de forma inteligente os fluxos de ar através da carenagem...
Por fim, alguns motociclistas que encontram os para-lamas MotoGP pessoas modernas e inestéticas poderiam estar interessadas nesta patente da Honda por razões puramente visuais…
