MotoGP, WSBK: Honda é a última em todos os lugares

Esta temporada, as classificações dos campeonatos de fabricantes de MotoGP e WSBK terão revelado dois pontos em comum. O seu líder, que é a Ducati, dedica-se tanto aos Grandes Prémios como à disciplina reservada às máquinas da série. E quem está na retaguarda, que não é outro senão a Honda, o principal fabricante mundial de motos que, portanto, é o último em todos os lugares...

É uma situação histórica cuja fábrica Honda teria corrido bem. Mas foi gravado na noite da última corrida da campanha WSBK em Phillip Island : é de fato o brasão alado que traz a retaguarda dos fabricantes engajados nas duas principais categorias do planeta das motocicletas de velocidade, a saber, os MotoGP e a Superbike Mundial.

Portanto, não haverá consolo para a empresa de Tóquio este ano. Pelo menos na divisão de motocicletas, que ainda é seu core business. Reconheceremos, portanto, o seu grande sucesso na Fórmula 1 sob a bandeira da Red Bull. Uma receita talvez para meditar no futuro. Entretanto, são as notícias imediatas que preocupam Honda. Que certamente não conseguirá repetir tal desastre em 2023.

Sem dúvida, mas no momento não vemos a RC213V chegando, o que colocaria a HRC de volta nos trilhos, assim como o CBR Triple R, que seria a árvore que provavelmente esconderia a floresta. É preciso dizer que há trabalho a ser feito depois de termos feito esta avaliação... Em apenas uma temporada, a RC213-V derrubou 21 oportunidades para Pol Espargaró e Alex Marquez. 18 As quedas foram registradas por Marc Márquez que tem média superior aos demais porque correu menos. Quanto a Takaaki Nakagami, ele caiu para 12 vezes. O que nos dá um total de 72 acidentes. Quando chega a hora de fazer um balanço, o ranking dos fabricantes de MotoGP diz o seguinte: Ducati 448, Yamaha 257, Aprilia 248, KTM 239, Suzuki 198, Honda 155.

Honda atinge seu ponto mais baixo fazendo pior do que qualquer outra pessoa

No WSBK as coisas não estão melhores. No entanto, os pilotos, Xavi Virgem et Iker Lecuona, são jovens, com 25 e 22 anos respectivamente. Eles também são talentosos. Mas também aqui a motocicleta não os ajuda. Álvaro Bautista, o novo vencedor do título deste ano depois de encontrar a sua Ducati, poderia falar sobre isso para sua satisfação. A classificação dos fabricantes de Superbikes é tão clara quanto a do MotoGP: Ducati 632, Yamaha 577, Kawasaki 530, BMW 259, Honda 258 e, portanto, ainda dura. Enquanto a Ducati leva tudo depois de anos muito difíceis, a Honda atinge o seu ponto mais baixo fazendo pior do que ninguém.

E agora ? Marc Marquez definiu o caminho, simplesmente observando os caminhos percorridos por Ducati em particular e os outros dois fabricantes europeus em geral: HRC terá que começar do zero. Os pilotos estão lá, pelo menos por enquanto. Precisamos agora de uma mudança estrutural que o oito vezes Campeão do Mundo tem exigido, e até publicamente, desde o seu regresso ao paddock no Grande Prémio da Áustria. É necessária uma grande reorganização da equipa e, sobretudo, uma nova forma de desenvolvimento, mais imediata e radical. Mas Honda ele realmente ainda tem vontade? Os meses que se seguem serão cruciais, sob todos os pontos de vista.