O teste Shakedown de MotoGP terminou em Sepang, revelando uma Yamaha M1 que ganhou mais potência, Fabio Quartararo sorri nas boxes.
por Luigi Ciamburro de Corsedimoto
No terceiro e último dia do teste Shakedown de MotoGP na Malásia, os pilotos japoneses Katsuyuki Nakasuga et Kohta Nozane também andou com Cal Crutchlow. O campeão mundial francês fabio quartararo estava presente nas arquibancadas, esperando para poder entrar na pista de 10 a 12 de fevereiro para testar a nova Yamaha M1. Aparentemente, os engenheiros da Iwata aumentaram a potência do quatro cilindros em linha: a velocidade máxima alcançada pelo Muleta était de 335,4 km / h, ou 4 km/h a mais que o M1 dirigido por Trimestral durante o fim de semana de outubro passado. Se olharmos para o recorde absoluto de velocidade em Sepang, com 336,4 km/h estabelecido por Enea Bastianini, é perceptível o avanço dado em Iwata com o motor 2023.
Não foi apenas o trem de força que melhorou na moto deste ano, em grande parte graças ao trabalho do especialista em motores e ex-Ferrari Lucas Marmorini. Na Malásia, Yamaha também implementou uma configuração aerodinâmica nunca antes vista no M1.
A Yamaha também trabalhou em sua aerodinâmica
Uma variante que abandona a grande asa dianteira do ano passado em favor de dois apêndices laterais que alongam consideravelmente a parte frontal da carenagem. Certa vez, alguém o apelidou de 'arraia'. Após o trabalho realizado por Cal Crutchlow Katsuyuki Nakasuga e Kohta Nozane no dia 3 Fábio Quartararo et Franco Morbidelli agora terá que testar as melhorias na YZR-M1. O piloto francês visitou Cal em seu box para compartilhar algumas impressões e ver de perto o Yamaha para a próxima temporada de MotoGP.
O piloto de testes britânico beneficiou de um pacote aerodinâmico simplificado em comparação com o que foi visto no último teste de Valência. A outra diferença são as asas laterais que são um pouco maiores. No geral, não está claro se este pacote aerodinâmico fornecerá ou não mais downforce. Mas com isso Yamaha parecendo ter ganhado uma boa quantidade de potência, assumimos que este pacote aerodinâmico é feito sob medida para as novas especificações.
Yamaha realizou testes sem as asas laterais, com menos downforce, o que deve modificar o equilíbrio e as sensações da moto. Em Valência também tivemos um vislumbre de um aeropack com asa superior de biplano que não tinha sido visto em Sepang até agora. Será interessante ver as próximas opções consideradas por fabio quartararo et Franco Morbidelli.
