Em 2020, na Yamaha, duas armadilhas foram frequentemente apontadas pelos pilotos equipados com a M1: uma velocidade máxima deprimente e um problema de aderência que o novo pneu traseiro Michelin não ajudou. Há, portanto, um problema de motor e um problema de chassi, todos cobertos pela eletrônica. Três áreas nas quais é, portanto, necessário trabalhar. Mas o engenheiro-chefe Ramon Forcada também nos lembra que existe outro elemento essencial que pode resolver muitos problemas: o motorista.
Ramon Forcada é uma das pessoas em Yamaha que não estão reclamando de como foi a temporada de 2020 MotoGP. E por uma boa razão, com um Franco Morbidelli triplo vencedor e finalmente vice-campeão mundial, ele limpou sua honra que havia sido desprezada por um Maverick Vinales que não o queria mais ao seu lado no camarote oficial. Bifurcado já não está longe de ter redescoberto uma aura adquirida na época de Por Fuera Jorge Lorenzo a quem acompanhou nos seus únicos três títulos de MotoGP, com a firma Iwata.
Assim, Franco Morbidelli nunca se esqueceu de enfatizar o papel do líder de sua equipe Ramon Forcada. Depois de três vitórias durante a temporada de MotoGP de 2020, o piloto Petronas não pede revisão da sua Yamaha M1, apesar de se ter consagrado como o melhor piloto da marca. Ficar com uma “A-Spec” enquanto os outros três colegas terão versões definitivas da moto não o incomoda. Afinal, pouco ou nada mudou desde 2019 a nível técnico.
Porém, lado Morbidamente, não é uma mudança que observamos, mas sim uma metamorfose. Com efeito, depois de ter sofrido o domínio Fábio Quartararo, o rumo ítalo-brasileiro inverteu. “ Não fizemos nenhuma mudança radical durante o ano " Explicar Ramon Forcada em declarações à Rádio Ocotillo transmitidas por Corsedimoto. " Para mim, a grande diferença entre este ano e o passado foi a mentalidade do piloto ".
Por Bifurcado, as dificuldades encontradas em 2019 pelo seu piloto são explicadas em parte pela experiência adquirida com uma Honda. Franco Morbidelli, em 2018, dirigiu uma RC213V bem diferente da M1. Por outro lado, fabio quartararo estreou diretamente em uma moto mais ágil e não teve dificuldades de adaptação. “ O Fábio estava vazio, virgem, começou na Yamaha sem os vícios de outra MotoGP. Ele se saiu muito bem, um ano incrível. “Franky” foi ofuscado pelos resultados de Fabio ". O resto sabemos: o aluno da VR46 Academy questionou-se e revelou o seu verdadeiro talento. Tanto que se consolidou como o melhor piloto da Yamaha MotoGP da temporada 2020.
“Não é a Yamaha, esses problemas acontecem em todas as motos”
Já há algum tempo que os seus colegas se queixam de problemas de adesão, mas Bifurcado Não aponte o dedo para a bicicleta. “ Isso não acontece apenas com a M1, acontece com todas as motos quando não há aderência. As prioridades mudam um pouco, o motorista passa a ter mais importância, porque a eletrônica como você ajustou ou pela capacidade que tem não é capaz de resolver o problema ou as variações de aderência ".
Bifurcado acrescenta: “ o piloto deve portanto começar a manejar, brincar com a mão, com o que não está muito habituado ultimamente ". É óbvio que o pessoal técnico também é importante em determinadas situações. “ Você precisa fazer uma configuração diferente. Quando a aderência é baixa é preciso mudar um pouco, a moto parece diferente nas mudanças de seco para molhado. E você tem que adaptar a bicicleta ao piloto ". Mas este último ainda tem a última palavra na pista.
