Os tempos estão mudando no MotoGP? Há pouco tempo, ir para a elite para desfrutar de uma Ducati não era uma ideia muito tranquilizadora para um jovem em formação que, por outro lado, era os olhos de Chimène na Yamaha. Hoje, a próxima geração recusa a oferta de Iwata de escalar uma Desmosedici. Demonstração feita com Francisco Bagnaia que assinou por dois anos com a Ducati e treinou na equipe satélite da Pramac… Depois de recusar uma oferta da Yamaha!
Nos anos 21, Francisco Bagnaia é um dos aspirantes ao Grande Prêmio e mais um saindo da VR46 Academy. Mas a sua trajetória também pode revelar uma viragem na distribuição de forças presentes no MotoGP. O que não é nada tranquilizador para a Yamaha. O italiano explica no Speedweek: “ Comecei a conversar com a Ducati em novembro de 2017. Então a Ducati é o meu destino. É uma bicicleta que gosto muito. A Yamaha também me queria, então a escolha não foi fácil. Esses dois fabricantes escolheram dois caminhos diferentes e ambos estão no topo. Mas foi difícil para mim dizer sim à Yamaha, porque eles já não tinham mais equipe satélite ".
Uma observação final que mostra até que ponto a actual inércia da representantes da marca em sintonia no Grand Prix causa danos. Parece que a fábrica japonesa está descansando sobre os louros. Mas Bagnaia continuou: " É por isso que decidi pela Ducati. Tenho um contrato de dois anos com opção para o terceiro. Este é um bom ponto porque poderei aprender muito. Provavelmente levarei mais de um ano para entender tudo ".
De passagem, ele consultou o Médico, que é, como lembramos, uma Yamaha oficial. E sua resposta foi: “ falámos muito sobre isso em novembro de 2017. Ele disse-me que esta decisão tinha que ser acima de tudo minha, que tinha que tomá-la no momento certo e que a Ducati estava a progredir. Portanto, pode ser uma boa escolha. Mesmo que uma Yamaha seja sem dúvida mais fácil para um iniciante que consegue ser rápido em menos tempo ".
“Pecco” tem contrato oficial com a Ducati e entra moleiro et Petrucci, um dos dois terá de lhe dar lugar em 2019. Aliás, o italiano tinha experimentado uma Desmosedici quando era piloto da Aspar Mahindra na Moto3, como recompensa pelas suas atuações. Um ensaio que sem dúvida ficou na sua memória. Compreendemos melhor porque é que uma fábrica KTM quer um canal para o MotoGP... Uma fábrica que terá a Tech3 como equipa satélite, a mesma que sairá do rebanho de um fabricante Yamaha que também está a deixar escapar João Zarco sem ter ainda decidido sobre a sua próxima estrutura aliada...
