A atípica temporada de MotoGP de 2020 acabou e é hora de olhar para o próximo ano.
Na Yamaha, a primeira campanha “world after” deixou um gosto misto na boca, uma mistura de problemas técnicos, mas também 7 vitórias em 14 corridas, ou 50% de sucesso!
No final, a empresa de Iwata permitiu Franco Morbidelli ser vice-campeão mundial pilotando uma “simples” M1 Spec A enquanto os três pilotos se beneficiam de uma motocicleta de fábrica supostamente superior, Maverick Viñales, Fabio Quartararo e Valentino Rossi, terminou em 6º, 8º e 15º, respectivamente.
Estes últimos queixavam-se muito da falta de consistência da sua montaria que, dependendo das condições de aderência, temperaturas e percursos, parecia, segundo eles, funcionar como o diabo ou ser incontrolável enquanto Franco Morbidelli continuou seu caminho alegre sem reclamar muito...
Como em outros lugares fabio quartararo mencionou em diversas ocasiões o facto de não sentir a sua Yamaha 2020 como “sua” moto, ao contrário do modelo 2019, não é desinteressante saber se o regulamento do Grande Prémio autorizaria a Yamaha em 2021 a fornecer a todos os seus pilotos as mesmas motos que são usados por Franco Morbidelli Este ano…
Nesse ponto, o famoso livrinho amarelo recebeu modificações ao longo de 2020 e parece claro:
“Especificações da motocicleta de um piloto.”
Um piloto pode iniciar a temporada de 2021 usando qualquer uma das especificações homologadas (aerodinâmica, motor ou qualquer outra especificação de peças homologadas) que tenha foi aprovado pelo fabricante em março de 2020.
Exemplo :
Um fabricante está autorizado a alterar o tipo de especificação de máquina fornecida a qualquer usuário que utilize suas máquinas no início da temporada de 2021.
Por exemplo, um driver 2020 continua em 2021, mas pode receber uma atualização (por exemplo, da Especificação A para a Especificação B) ou um downgrade de nível (da Especificação B para a Especificação A).
Da mesma forma, se um fabricante tiver quatro pilotos na temporada de 2020 usando 2 máquinas Spec A + 2 máquinas Spec B, o fabricante poderá escolher qualquer combinação para 2021, como 4 máquinas Spec A ou qualquer outra combinação. »
Então sim, se quisesse, a Yamaha poderia devolver a Fabio Quartararo “sua” moto 2019 em 2021!
Mas, por pelo menos três razões, ela certamente não o fará…
Em primeiro lugar, para um fabricante, voltar atrás não é uma opção. Isto não só seria um desmentido do trabalho desenvolvido pelas suas equipas de engenharia, mas sobretudo não é regressando ao passado que construímos o futuro. Na pior das hipóteses, se os novos desenvolvimentos não trouxerem satisfação, podemos ver um fabricante a manter as soluções existentes, como foi o caso da Honda que lançou o quadro de 2014 do Marc Marquez durante três anos. Mas levar um modelo “antigo” para colocá-lo em campo dois anos depois na equipe de fábrica nunca foi visto antes…
A segunda razão é técnica. De acordo com as nossas informações, se a potência dos motores Yamaha de Franco Morbidelli é idêntico aos dos propulsores de Maverick Viñales, Fabio Quartararo e Valentino Rossi, os motores em si são diferentes e cabem apenas em chassis dedicados. Simplificando, você não pode montar o motor fabio quartararo no chassi de Franco Morbidelli, e vice versa. É, portanto, impossível beneficiar dos mais recentes desenvolvimentos eletrónicos e motores de 2020 (reconhecidamente em grande parte reduzidos para preservar a fiabilidade na sequência dos problemas encontrados) no chassis aparentemente mais flexível do Franco Morbidelli, o que poderia ter constituído uma interessante via de desenvolvimento.
Por fim, não podemos ignorar a observação que nos fez um ilustre mas discreto técnico de paddock: “Na Yamaha, todos os anos os pilotos de fábrica sugerem que o modelo do ano anterior era melhor. Foi o caso deste ano com Fabio Quartararo e Maverick Viñales que teriam preferido a bicicleta de Franco Morbidelli, mas também no ano passado com Maverick Viñales que teria preferido a bicicleta de Fabio Quartararo, e aqueles anteriores onde se dizia que a bicicleta de Johann Zarco era mais fácil pilotar do que os de Maverick Viñales e Valentino Rossi. Se fosse assim tão simples, bastaria dar as motos de Johann Zarco na Tech3 aos pilotos de fábrica da Yamaha em 2021! »
Às vezes, dar um passo atrás nas declarações dos pilotos não parece completamente desnecessário, e é por isso que a Yamaha não seguirá um caminho retrógrado, embora tenha o direito de fazê-lo...
