A equipa de fábrica da Yamaha MotoGP deu mais um passo no sentido de adicionar mais influência europeia à sua equipa para o futuro, ao contratar o guru da engenharia da Suzuki, Dr. Thomas O'Kane.
A decisão da Suzuki de não participar do Campeonato Mundial após o final desta temporada permitiu que várias equipes recrutassem no box da marca Hamamatsu. Começando pela Aprilia que imediatamente saltou sobre o líder da equipa de Alex Rins, Manuel Cazeaux, que em breve se reunirá com Maverick Vinales com quem já tinha trabalhado em 2015 e 2016, antes do piloto catalão deixar a Suzuki para tentar a sorte na Yamaha. Durante o fim-de-semana do Grande Prémio do Japão, chegou a notícia de que Frankie Carchedi, actual engenheiro-chefe de Joan Mir, iria juntar-se à Gresini Racing para trabalhar ao lado de Fabio Di Giannantonio.
Mas a Yamaha também olhou com algum interesse para a equipa Suzuki, recrutando Thomas O'Kane, engenheiro irlandês presente na garagem da Suzuki desde 2005, trabalhou com Chris Vermeulen entre 2006 e 2009 e Aleix Espargaró em 2015 e 2016. Desde então, alternou entre a Direção Técnica da equipe japonesa, mas também está envolvido no desenvolvimento da GSX-RR, como líder da equipe do piloto de testes Sylvain Guintoli. Assim, desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento da GSX-RR, tornando-a numa moto vencedora graças às suas extensas competências tanto nas boxes como na oficina.
Mas a partir do próximo ano ele usará as cores da Yamaha, com as quais já trabalhou há algumas décadas na equipe de Kenny Roberts. O objetivo de Maio Meregalli, Lin Jarvis e dirigentes seniores da Iwata é montar uma Yamaha M1 muito competitiva para Fabio Quartararo e Franco Morbidelli.
A contratação de Fabio Quartararo para os próximos dois anos no MotoGP surgiu depois de lhe ter dado algumas garantias técnicas, como a chegada de Luca Marmorini, especialista em motores e rico em experiência entre a Fórmula 1, nomeadamente com Ferrari e Toyota. Sua principal tarefa será fornecer mais potência ao quatro em linha da YZR-M1.
