A MotorSport Vision (MSV) tem o prazer de revelar um extenso programa de remodelação multimilionário para as suas instalações do Circuito de Navarra, no norte de Espanha, que será concluído em 2024.
As principais mudanças incluem grandes melhorias no próprio traçado do circuito, extensos trabalhos de recapeamento que também removerão solavancos, melhorarão o escoamento e, em geral, melhorarão as características de segurança do local.
A MSV optou por uma abordagem em duas fases para este trabalho, a fim de garantir a mínima interrupção possível à atividade programada do circuito, ao mesmo tempo que reduz o risco de atrasos relacionados com as condições meteorológicas. A primeira fase do projeto já está em andamento, com as obras no circuito começando no início do novo ano e previstas para serem concluídas em meados de março, antes da temporada de corridas de 2024, que começa com a rodada de abertura do Bennetts British Superbike Championship. em 20/21 de abril.
A segunda fase das obras terá início em julho e terminará no final de agosto, período tradicionalmente tranquilo em Espanha.
A mudança mais significativa será a criação de uma nova rota significativamente revista e melhorada, ampliando a configuração existente de 3,9 km para 4,3 km no final da segunda fase.. Projetadas em parceria com a Driven International, essas mudanças tornarão o circuito mais rápido e suave e, portanto, muito mais satisfatório de pedalar e pedalar. Durante a primeira fase inicial, a Curva 6 será redesenhada de uma curva lenta para a esquerda para uma curva muito mais rápida e será efectivamente uma continuação da Curva 5, com a drenagem e o escoamento lateral ajustados em conformidade.
Durante a segunda fase das obras, será criada uma extensão de 650 metros, incluindo uma nova reta após a curva 10 e, em seguida, uma sequência de curvas completamente nova. Eles começarão com uma curva fechada na curva 11, o que também criará mais oportunidades de ultrapassagem. Isto levará a uma nova sequência de curvas direita-esquerda rápida e desafiadora nas curvas 12 e 13. A nova seção do circuito será equipada com novas calçadas, com zonas de escape e recursos de segurança adaptados ao layout atualizado.
Outras mudanças importantes durante a primeira fase dos trabalhos em curso incluem um grande recapeamento, com a remoção de alguns solavancos há muito estabelecidos, particularmente na linha de largada/chegada e na aproximação à curva 5. O recapeamento se estenderá antes da largada/chegada linha. até à Curva 2, depois da aproximação à Curva 5 até depois da Curva 7. A zona de escape na Curva 13 existente também será alargada durante as fases iniciais dos trabalhos, estando também previsto o realinhamento das barreiras.
Mudanças mais amplas planejadas para a primeira fase incluem a instalação de painéis de luz EM como parte de uma atualização mais ampla dos sistemas de triagem e segurança. Estes estão a ser instalados juntamente com uma rede CCTV melhorada nos locais e a substituição e modernização faseadas das estações de fiscalização.
Esta atualização do circuito em duas fases representa as melhorias mais significativas para o local desde que se juntou ao portfólio de circuitos da MSV em novembro de 2022. As mudanças anteriores incluíram uma remodelação completa do Paddock Bar e Restaurante, Race Control e suites VIP, bem como a estética exterior. revisão e outras alterações em detalhes importantes.
Jonathan Palmer, Diretor Geral da MSV, disse: “Quando a MSV assumiu o Circuito de Navarra no final de 2022, já era uma instalação impressionante. Mas ficou claro para mim que seu potencial era muito maior. Ao longo do último ano investimos fortemente na melhoria da apresentação e funcionamento do local para atingir os mais elevados padrões pelos quais a MSV é reconhecida.
“É claro que a essência de um circuito é o seu layout. Quando adquirimos o Circuito de Navarra, eu queria muito entender como era dirigir, então combinei de dirigir um carro GT3 por várias voltas. Foi muito divertido, com algumas mudanças de elevação emocionantes, mas ficou claro para mim que poderia ser ainda melhor alterando o traçado para torná-lo mais rápido e suave – havia muitas curvas lentas. Em seguida, trabalhei em ideias para um layout revisado e, depois de esboçá-las, trabalhei com a Driven International para refiná-las.
“Fomos então mais longe e pedimos à Driven que produzisse simulações no carro com carros de F4, F1 e GT3, para garantir que as novas curvas alcançariam o que eu queria para uma gama de carros, especialmente os novos T12/T13. Para ser super rápido, basta pisar no acelerador ou frear levemente – essas são sempre as curvas mais emocionantes de dirigir!
“Também ficou claro ao conversar com os clientes que a remoção de amolgadelas antigas em áreas-chave era uma prioridade. Por isso, iremos refazê-los na primeira fase, utilizando a mais recente tecnologia para conseguir uma superfície de corrida suave.
“Estas mudanças vão realmente ajudar a tornar o Circuito de Navarra não só um bom circuito, mas também um grande circuito, tanto para pilotos como para pilotos. Mal posso esperar para experimentar o novo layout em setembro e, principalmente, para ouvir as reações dos nossos clientes que o utilizam! »
