Ponto obrigatório da temporada de MotoGP, o circuito não deixa espaço para o acaso. O menor passo em falso é a penalidade. Todos os anos as corridas ali são animadas e a catraca espanhola teve muitos momentos gravados na pedra. Vamos embarcar numa viagem ao passado e numa viagem a Jerez.
Jerez tem essa capacidade de destacar rivalidades. Presentes continuamente no calendário desde 1987, vários pilotos tiveram a oportunidade de lutar no meio das vinhas espanholas. Curto, muito técnico e frequentemente disputado nos períodos quentes do ano, ele pergunta muito aos heróis que compõem o grid do campeonato mundial.
Projetado para Grandes Prémios de Fórmula 1 e de motociclismo, foi com ambição que a infraestrutura foi construída. Nas duas categorias, o circuito já é considerado clássico por ajudar a nivelar o nível.
Sobre duas rodas, todos se lembram da rivalidade Doohan – Crivillé na década de 1990, atingindo o seu clímax em 1996, quando o espanhol caiu na última curva à esquerda,
diante de uma plateia ardente.
Pouco depois, na mesma curva, foi Valentino Rossi quem tentou uma ultrapassagem impossível sobre o rival Sete Gibernau, expulsando-o. Ainda no mesmo lugar, Marc Márquez alcançou o impossível ultrapassando Jorge Lorenzo, graças ao entusiasmo da juventude. Esta manobra ousada anunciou uma batalha épica para o título.
Esta passarela é atípica e enquadra-se bem na paisagem. A torcida, sempre em excesso – não este ano, obviamente – não deixa de deixar a corrida ainda mais apimentada. Foto: Caixa Repsol.
Mas por que é tão difícil? Vamos embarcar em um passeio, da mesma forma que Laguna Seca. Depois de passar sob a suntuosa passarela de vidro na reta dos boxes, prepare-se para uma curva extremamente difícil.
Expo La Curva '92: uma subida à direita com saída cega. Aqui é fácil seguir em frente e fazer o irreparável tentando ultrapassar. Casey Stoner, vítima de um ataque de Rossi neste local em 2011, poderá confirmar isso.
Se conseguir uma saída não muito larga, pise diretamente no freio para fazer uma curva em declive, sempre para a direita. Com efeito, a curva Michelin é essencial porque condiciona a trajetória até ao topo da próxima subida.
É necessário não alargar, para ser rápido na sequência de curvas à esquerda que se segue. O primeiro setor é muito complicado e os maiores como Marc Márquez, foram enganados.
Estas duas curvas à esquerda impulsionam-nos para a curva cinco, um clássico do circuito. Esta é a curva preferida de Dani Pedrosa: a Curva Sito Pons. A saída e o ápice são cegos, por isso é necessário muito gás para virar e manter a velocidade, oferecendo-nos deslizamentos espetaculares na categoria rainha.
A linha reta que se segue não é realmente uma. Logo após a mudança de marcha, você tem que frear com força para a direita do Dry Sac. Esta curva é muito espetacular de se ver em categorias pequenas, onde não é incomum encontrar três a quatro pilotos lado a lado. Foi aqui que Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo e Dani Pedrosa sofreram uma impressionante queda colectiva em 2018.
A todo vapor até a curva 7, que é rápida, mas não a toda velocidade, depois uma leve frenagem para a curva esquerda da Aspar, também extremamente técnica e complicada à medida que a trajetória se alarga. Ainda assim, certifique-se de estar do lado esquerdo da pista nas duas curvas à direita que se seguem.
Essas duas curvas determinam o final do circuito e principalmente uma das curvas mais assustadoras da temporada: a curva 11 Álex Crivillé. Esta direita ligeiramente descendente passa com muita força e permanecer na trajetória é essencial, pois pode haver cascalho nas proximidades.
A rota de Jerez em um mapa, para ajudá-lo a se orientar melhor. Créditos: Will Pittenger.
Segue-se uma última curva à direita, também muito rápida, antes de atacar o monumento. A Curva Jorge Lorenzo. Nomeada em 2013, ela foi responsável por alguns dos mais belos resultados da história do esporte.
Este gancho esquerdo coloca os pilotos que lideram em dificuldade e representa a oportunidade perfeita para se apoiar no homem à sua frente. Nas categorias pequenas o espetáculo é sempre garantido.
O truque está completo e só falta completar mais de vinte deles no calor esmagador. Jerez é tudo isso, é o sol e as queimadas mas magníficas paisagens andaluzas.
Estas são raças lendárias. Então prepare-se, e não perca em hipótese alguma a reunião deste domingo.
Foto da capa: Caixa Repsol
