O Grande Prêmio TIM de San Marino e Rimini Riviera (título oficial) é considerado pela maioria dos pilotos italianos como o Grande Prêmio nacional, ao contrário do Grande Prêmio de Itália TIM que acontece em Mugello.
Com efeito, embora os dois eventos não estejam muito distantes geograficamente, o primeiro está localizado no coração das raízes históricas da competição italiana e numa região onde muitos deles nasceram e ainda residem.
No imediato pós-guerra, a Itália empobreceu e, tal como em Espanha, as massas populares movimentavam-se em duas rodas económicas (daí o sucesso da lendária Vespa nascida em 2).
Os eventos são então organizados ao longo de toda a costa do Adriático, uma região que combina um litoral quase infinito e uma população abundante e apaixonada.
A primeira corrida realiza-se em Tortoreto mas as seguintes estão agrupadas em Emilia-Romagna, em Cervia (Milano Marittima), Lugo, Cesenatico, Rimini, Riccione e Cattolica, até Pesaro.
Iremos agrupá-los sob o nome genérico de Mototemporada Romagnola.
Os “circuitos” são urbanos e, dada a orla marítima, limitam-se na maioria das vezes a alguns fardos de palha espalhados pelas curvas em ângulo recto que ligam um punhado de ruas rectas.
As corridas foram gradualmente agrupadas no campeonato italiano, mas 1960 marcou uma grande mudança com a abertura da Mototemporada Romagnola a pilotos estrangeiros.
Por isso, como as corridas acontecem no início da temporada, muitos pilotos internacionais vêm “treinar” e afinar suas motos, oficiais ou não, nessas corridas locais.
Entre eles, nada menos que nomes como Hailwood, Read, Duff, Herrero, Redman, Ivy, Simmonds, Findlay, Carruthers ou Andersson, passou a se misturar com os italianos, dos quais os mais famosos eram Agostini, Pasolini, Provini, Pagani, Bergamonti, Spaggiari, Parlotti, Grassetti, Villa ou Buscherini : enfim, gente linda!
Rimini 125cc, 1968. Ralph Bryans (30), Francesco Villa (15), Walter Villa (11)
“Temporada” 500cc em Riccione em 1969; Honda n.63 Mike Hailwood e MV n.1 Giacomo Agostini
Leia, Rimini 1970…
Rímini 1971
Angelo Bergamonti no MV de 6 cilindros…
É preciso dizer que a praia e uma certa Dolce Vita não estão totalmente alheias ao sucesso da fórmula…
A notoriedade e o número de participantes crescerão, portanto, ao longo da década de 60, terminando repentinamente em 4 de abril de 1971, durante a corrida de Riccione; sob chuva torrencial, Angelo Bergamonti, piloto oficial da MV Agusta, perdeu o controle de seu 350 durante um duelo com Agostini e morreu tragicamente.
Em Riccione, o dia da tragédia…
A partir do ano seguinte, as corridas da Mototemporada Romagnola decorrerão apenas em circuitos, sendo as provas de Rimini, Cesenatico e Riccione pura e simplesmente canceladas por decreto municipal.
Projetado em 1969 e iniciado em 1970, o “Circuito Internacional de Santa Mônica» (assim denominado até 2006) será inaugurado em 4 de agosto de 1972 em Misano-Adriatico, e tem um percurso muito semelhante ao que ainda hoje encontramos. A pista mede 3488 metros e as curvas são chamadas Brute pela, Curva della Quercia, Curva del Carro, etc. Giramos no sentido anti-horário.
The May 11 1972, o circuito italiano recebe o seu primeiro Grande Prêmio, o das Nações (58ª edição). Os vencedores são então nomeados Eugenio Lazzarini (50cc) na Iprem, Pierpaolo Bianchi (125cc) na MBA, Anton Mang (250cc) na Krauser, Johnny Cecotto (350cc) na Yamaha e Kenny Roberts na Yamaha 500cc.
Março 24 1974, Read vence em 350 e 500 após a aposentadoria de Agostini.
The May 11 1980, o 58º GP das Nações chega à Emillia-Romagna.
Assistimos às vitórias de Eugenio Lazzarini na Iprem (50cc), Pierpaolo Bianchi (125cc) na MBA, Anton Mang na Krauser 250, Johnny Cecotto na Yamaha 350 e Kenny Roberts na Yamaha 500cc.
Estreia da Kawasaki KR500.
Pódio 125. Guy Bertin, Pierpaolo Bianchi e Bruno Kneubühler
Sheene e Cecotto
Roberts, cercado por Uncini e Rossi
A era moderna está bem encaminhada…
1982 vê as vitórias de Angel Nieto nas 125 cc, Didier de Radiguès nas 350cc e Franco Uncini nas 500cc, três personagens que sempre fizeram parte do mundo do MotoGP, até ao acidente do primeiro este ano.
En 1993, estamos construindo novas instalações para substituir as pequenas caixas abertas e estendendo a via para 4060 metros.
Infelizmente, durante o Grande Prémio de Itália, Wayne Rainey cai na nona volta na curva à direita após a linha de largada. Vítima de um “High Side”, ele é lançado ao ar e cai pesadamente de cabeça. O diagnóstico será definitivo. Sexta vértebra dorsal fraturada, o tricampeão mundial permanecerá paralisado. O Grande Prêmio de Motociclistas abandona o circuito. O piloto norte-americano só regressou ao circuito em 2011, 18 anos depois e a convite da Yamaha, na sua cadeira de rodas.
Entre 1996 e 2001, ainda estamos adicionando estandes.
En 2005, é criada uma nova entrada, na rua Daijiro Kato, batizada em memória dos japoneses mortos durante seu GP nacional de 2003 e que moravam em Misano Adriatico.
En 2006, estão a ser realizadas grandes obras para voltar a acolher o Campeonato do Mundo de Motociclismo; a pista estende-se até 4180 metros, alarga-se para 14 metros, gira no sentido horário e está equipada com todas as infra-estruturas de um circuito moderno.
Para marcar a ocasião, mudou seu nome para se chamar Circuito Mundial de Misano.
En 2007, agora o MotoGP regressa ao circuito, mas uma chuva torrencial saúda este regresso inundando completamente a pista italiana durante o primeiro dia de treinos livres; em certas curvas, a água sobe até a virilha…
O circuito foi modificado novamente em 2008, principalmente saindo dos boxes e adicionando uma chicane na curva 2, elevando seu comprimento atual para 4226 metros.
2010 é marcado pela terrível tragédia que levou embora Shoya Tomizawa.
final 2011, o circuito é renomeado Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli em homenagem ao “criança do campo” que morreu no Grande Prêmio da Malásia.
En 2015, o circuito foi totalmente recapeado com um revestimento tendo em conta a proximidade imediata do mar (e portanto do sal). A drenagem também foi significativamente melhorada.
Essas raízes geo-históricas explicam porque um grande número de “bambini” da região foram picados pelo bicho do motociclismo, a começar por um certoValentino Rossi, que fica sempre a poucos quilómetros do circuito…
Crédito da foto: Origem na Internet, autores desconhecidos.
