Para compreendermos plenamente a importância da chamada “Honda 6” na história do motociclismo, podemos obviamente situá-la num plano tecnológico, mas também inseri-la na saga do duelo entre as Federação Internacional de Motociclismo e os construtores, um paralelo digno daquele da polícia e dos ladrões!
Esta série de artigos é motivada pela presença anunciada da réplica mais autêntica de la Honda RC 174 durante o Sunday Ride Classic no circuito Paul Ricard, 17 e 18 de maio de 2025...
1/ Apresentação
A história das corridas de Grande Prêmio de motociclismo sempre foi marcada por avanços tecnológicos espetaculares, rapidamente banidos pela FIM ou sua ancestral, a FICM, esta última motivada pela preocupação legítima de manter um mínimo de competição durante as corridas, limitando os custos. Poderíamos citar, assim, a proibição dos compressores em 1946, na sequência do salto técnico e da mania gerada pelos Moto Guzzi em GP, mas também Gilera ou BMW e seu motor boxer RS 255 no TT.
Também é digno de nota a proibição de carenagens completas, coloquialmente chamadas de "lixeiras" devido ao seu formato envolvente, que foram proibidas nas corridas de Grande Prêmio de motocicletas a partir da temporada de 1958. Iniciado por Moto Guzzi graças ao túnel de vento disponibilizado à empresa italiana, seguido de NSU, BMW et Gilera, essas carenagens, que envolvem quase totalmente a motocicleta, foram projetadas para oferecer uma vantagem aerodinâmica considerável, melhorando significativamente o coeficiente de penetração no ar e reduzindo o arrasto. Considerados perigosos por dificultarem o manejo da motocicleta e oferecerem muita resistência aos ventos laterais, eles recuperaram o apelido após alguns anos de bom e leal serviço,
A propos de Moto Guzzi, também mencionaremos, é claro, o fantástico Ottocilindri de 1955 com motor V8, que desapareceu em 1958 após a retirada da Gilera, FB-Mondial et Moto Guzzi por razões de aumento do custo da concorrência em um período de recessão no mercado de motocicletas.
MV Agusta et Ducati então anunciaram que continuariam a aventura do GP, mas com a retirada dos britânicos Norton et AJS assim como alemão DKW Um ano antes, o Grande Prêmio estava perdendo o interesse, e a FIM tinha outras coisas com que se preocupar além de limitar o número de cilindros...
Para grande desgosto dos entusiastas da tecnologia, até mesmo dos ourives, no entanto, ele será forçado a fazê-lo pelos fabricantes japoneses alguns anos depois, e é essa história do "Honda 6", um produto puro da sofisticação tecnológica japonesa, que agora resumiremos para você ao longo dos dias, esperando que você possa ir ao SRC este ano para um evento excepcional!
Continua após o GP das Américas em Austin…
Esta série de artigos é motivada pela presença anunciada da réplica mais autêntica de la honda rc174 durante o Sunday Ride Classic no circuito Paul Ricard, 17 e 18 de maio de 2025...
Esta série de artigos é inspirada pela presença anunciada da réplica mais autêntica de la Honda RC 174 durante o Sunday Ride Classic no circuito Paul Ricard, 17 e 18 de maio de 2025...
Crédito da foto: Honda
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