Desde o título mundial de Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale continuou a recuperar o seu brilho, mas sem sucesso.
Desde soluções técnicas exóticas (lembraremos o motor transportador com meio quadro de carbono) até a contratação dos melhores pilotos com enormes cortes orçamentários, tudo foi tentado, com a chave para resultados bastante decepcionantes no momento.
Nos últimos anos, a chegada de Gigi Dall'Igna estava bastante esperançoso a nível técnico, uma área onde a Ducati demonstra constantemente inovação e investigação, mas a GP17, a primeira moto desenhada 100% pelo engenheiro italiano, não parece ter nascido neste momento sob uma estrela da sorte, regularmente derrotada pelos modelos anteriores.
A chegada de Jorge Lorenzo também está gradualmente a transformar-se em salsicha de sangue e, do lado dos pilotos, no final da primeira parte da temporada considerada favorável às máquinas italianas, começamos a achar a pílula um pouco grande demais para engolir.
Mesmo assim muito calmo Andrea Dovizioso já se expressou com uma clara pitada de aborrecimento GPone : « disputar o pódio em Austin era impossível. Encontrar a resposta para esta situação não é fácil porque não sabemos o motivo exato. Claro, não temos mais as barbatanas. Mas já consegui dois pódios em Austin com uma moto que teve a vantagem de gerir melhor os pneus que a concorrência. Fui mais forte que a concorrência na segunda parte da corrida. Mas este ano não foi esse o caso
O mais grave é que não sabemos que rumo tomar para resolver problemas que ainda não conseguimos explicar com precisão. Eu sei quais são as nossas vantagens e desvantagens. Eu certamente esperava melhor depois da entressafra. Mas continuamos com as mesmas desvantagens.
O que está acontecendo agora não é bom. Não estamos no nível de competitividade desejado. É hora de todos nos reunirmos em volta da mesa e conversarmos sobre o futuro. Somos uma equipe oficial e não podemos estar satisfeitos com os resultados atuais. Teremos que conversar sobre tudo porque há muitos problemas que precisam ser resolvidos. Os resultados destas últimas três corridas tiveram o efeito de uma ducha fria. Não quero falar de desastre, tenho que ter clareza na minha análise e não adiantaria ficar com raiva e jogar tudo fora. »
De filho côté, Jorge Lorenzo, ainda em fase de aclimatação com sua máquina, não tem condições de manifestar sua insatisfação. No entanto, ele não pode deixar de dar algumas sugestões aqui e ali...
Jorge Lorenzo : “Yamaha e Ducati são dois fabricantes diferentes, com duas filosofias diferentes. A Yamaha sempre foi obcecada pelo chassis para facilitar o trabalho do piloto. Por outro lado, nos últimos 10 anos, a Ducati optou por construir o motor mais potente possível e gerenciá-lo com uma eletrônica muito boa. Talvez agora devêssemos mudar a prioridade e, ao mesmo tempo que continuamos a desenvolver o motor, experimentar vários tipos de chassis para facilitar as curvas e facilitar a vida do piloto. »
Na Ducati o motor é potente, a eletrónica perfeitamente controlada, o que permite uma excelente gestão dos pneus, mas a moto não vira. Se somarmos um ambiente que se deteriora proporcionalmente à relação salário/desempenho dos dois pilotos (entenda que Dovizioso tem um pouco de amargura), a serenidade não é muito apropriada na caixa vermelha.
Claro que é preciso dedicar tempo, mas em competição isso é algo bastante raro...
Andrea Dovizioso: 2º, DNF, 6º
Jorge Lorenzo: 11º, DNF, 9º
