Vamos imaginar. Você é responsável pelo recrutamento de Equipe Ducati Lenovo. Jack Miller sai para o time oficial
KTM, e você deve encontrar um substituto para ele. Várias opções estão disponíveis, mas você deve respeitar a estrutura da Ducati, selecionando um piloto que já pilota a Desmosedici. Quem você escolhe? Nestes dois artigos tentaremos orientá-lo, de forma muito metódica. Vamos.
I) Critérios de seleção
O que você espera de um driver de fábrica? Antes mesmo de falar em nível, a mente deve ter precedência. Em geral, os pilotos oficiais não são novatos e têm a capacidade de fornecer feedback excelente aos engenheiros. Eles devem estar 100% envolvidos no projeto e lutar pela marca. Idealmente, um piloto de fábrica deveria ser capaz de vencer a cada duas semanas e ser consistente. É uma posição difícil, principalmente porque o sortudo enfrentará
Pecca Bagnaia, um dos pilotos mais rápidos de sua geração.
Ao tomar sua decisão, preste atenção ao período de julgamento. Como diz um ditado famoso, « Somos tão bons quanto a nossa última apresentação ». Inconscientemente, os últimos finais de semana têm maior importância. Voltaremos a isso mais tarde. Vamos simplesmente lembrar que
Johann zarco está quase garantido que dirigirá pela Pramac em 2023, apesar dos fortes argumentos. Ele poderia ter feito parte dessa conversa.
Fausto ficaria orgulhoso. Foto: Michelin Motorsport
II) Bastianini, a aposta mais arriscada
Como você deve ter entendido, isso nos leva de volta a dois contendores.
enea bastianini, campeão mundial de Moto2 em 2020, quebrou a tela no início da temporada. Três vitórias
Losail, Austin e Le Mans, e cada vez com maneira. Não vamos repassar seu pedigree, mas sim nos concentrar em seus pontos fortes e fracos.
Aumentar “Bestia” é uma aposta arriscada. Mas alto risco significa recompensa potencialmente elevada. Em primeiro lugar, ele beneficia de um notável conhecimento de corrida, como o seu sucesso comprovou. Enea é cheio de compostura, ambição confiante e pode liderar uma corrida ou exercer pressão em uma batalha. Sua autoconfiança lhe confere propriedades semelhantes às de grandes campeões. Ele é forte em uma volta e tem excelente ritmo no domingo (com duas melhores voltas na corrida). Apontando
5e do campeonato com 105 pontos, tem uma média de 9,54 pontos por corridaE 13,12 quando ele terminar nos pontos. Outro ponto positivo. Ele nunca ficou gravemente ferido.
No entanto, nem tudo é rosa. Se estiver em uma boa dinâmica, vale citar seus resultados quadriculados:
Além das três vitórias, nunca foi melhor que o 8º (Jerez). Em dificuldade nas últimas quatro corridas (duas desistências, depois um 10º e um 11º lugar), o entusiasmo diminuiu.
É difícil entender um perfil como
“Béstia”. Um piloto que ninguém esperava, mas que tem um desempenho muito além de tudo o que já mostrou na carreira. Isso durará com o tempo? Nada é menos certo e este argumento pode pesar na balança.
Amanhã analisaremos detalhadamente o caso de Jorge Martinho e entregar nossa conclusão. Não hesite em nos dar sua opinião nos comentários!
Foto: Michelin Motorsport
Foto da capa: Michelin Motorsport
