Quanto valeu esta temporada de 2023? Durante seis dias, o “Parlons MotoGP” faz um balanço do ano. Tendo estudado o que não funcionou, concentremo-nos agora nos bons alunos e, de forma mais geral, em tudo o que funcionou este ano. Com, cada vez, três pontos por episódio. Encontre a seção anterior clicando aqui. Você está pronto ? Vamos !
A Marselhesa, finalmente!
Mesmo que na época, Tive reservas em ler sobre sua vitória em Phillip Island, Johann Zarco fez, mais uma vez, uma temporada muito boa. Não há dúvidas sobre isso. É verdade, ele voltou a diminuir o ritmo no final, mas terminou com duas notas muito boas: o Grande Prémio da Austrália, com a sua primeira vitória na categoria rainha, e Valência, um merecido segundo lugar após a desclassificação do Fábio Di Giannantonio.
O francês, sempre discreto, trabalhador e sólido, soube aproveitar grandes oportunidades e acima de tudo, não desperdiçou o “match point” na Austrália. Anteriormente, poderíamos culpá-lo legitimamente por esse instinto assassino, esse sentimento que diferencia o bom do ótimo. Mas, no final das contas, ele rompeu com essa imagem de eterno segundo, aproveitando sua chance. Sempre podemos discutir o caminho, mas o resultado definitivamente está aí.
Johann Zarco é finalmente o vencedor de um GP de motociclismo, oito anos depois do seu último backflip na Moto2. Foto: Michelin Motorsport
No geral, ele foi uma grande ajuda para sua equipe Corrida Prima Pramac, mas também para a Ducati. Este quinto lugar no campeonato adquirido nos últimos momentos vinga o seu final do ano de 2022, onde perdeu tudo no último GP, caindo para o 8º lugar. Se levarmos tudo em conta, só podemos colocá-lo entre as satisfações desta temporada. Resta saber se esta grande dinâmica se traduzirá na Honda RC213V.
Não é só Kalex!
Já falei longamente sobre a temporada de Moto2 num artigo dedicado que convido você a ler clicando aqui. Mas neste, não tinha tocado num dos meus favoritos deste ano: o desempenho do chassis Boscoscuro. Usado apenas pela equipe italiana Corrida de Aceleração, o Boscoscuro B-23 é o primeiro, desde o tubular KTM, a trazer grandes problemas para Kalex na categoria intermediária.
Tínhamos como certo que a Moto2 era uma classe de marca única, mas isso é esquecer a própria essência da disciplina! Em 2010, ano em que foram introduzidos estes protótipos com motores idênticos, existiam mais de dez fabricantes diferentes. Mas desde 2013, Kalex reinou supremo. Todos os campeões desde então tiveram equipas alemãs, de Pol Espargaró a Pedro Acosta.
Em Valência, Alonso Lopez e Fermín Aldeguer subiram ao pódio. Um grande sucesso para um pequeno fabricante. Foto: Speed Up Racing
Às vezes, víamos Speed Up, os irresistíveis italianos, ter um pouco de desempenho, mas certamente não tanto quanto a KTM por um lado, e a anos-luz de Kalex. Até esta temporada. Alonso Lopez e, claro, o seu brilhante companheiro de equipa Fermin Aldeguer representaram sérios problemas para Pedro Acosta. A equipe Kalex Red Bull KTM Ajo, uma associação já lendária, não teve resposta ao conjunto Aledeguer/Boscoscuro em Sepang, mas também, em outras quatro rotas no final do ano. Além disso, o piloto foi o primeiro a alcançar quatro sucessos consecutivos desde Toni Elias em 2010 (então em Moriwaki), o que nenhum outro piloto da Kalex conseguiu fazer em 13 anos! Vou deixar você relembrar a lista de campeões passados em chassis alemães. É forte, não é?
Esperemos que dure e, na falta do espetáculo na pista, talvez tenhamos uma batalha de fabricantes pelo título mundial de 2024 na Moto2.
Aprilia se aproxima
Finalmente, como não mencionar a Aprilia. Além dos resultados que falam por si (duas vitórias soberbas e um número significativo de pódios), a empresa italiana aproximou-se consideravelmente da liderança em 2023. Poderíamos ter dúvidas legítimas dado o final do exercício financeiro de 2022, completamente fracassado em todos os pontos. Mas com conceitos aerodinâmicos arrojados, uma abordagem melhor e, acima de tudo, dois pilotos envolvidos e prontos para saltar na menor oportunidade, então só poderia funcionar.
Amanhã voltaremos a falar de Aleix Espargaró, mas entretanto, Maverick Viñales progrediu bastante embora continuo a achar que ainda não é ele quem pode levar a marca a outra dimensão. Ele estragou mais que Aleix, mas não merece nem um pouco.
Aleix foi, mais uma vez, excepcional. Foto: Michelin Motorsport
A Aprilia pode estar atrás da KTM na classificação de fabricantes, é claro, mas as duas vitórias em Grã-Bretanha e na Catalunha, arrebatados debaixo do nariz da Ducati (os dois únicos sucessos que escaparam à Desmosedici) pesam muito. Na minha opinião, este é um exercício melhor do que o realizado pela empresa Mattighofen quando juntamos tudo.
Mesmo que Espargaró não seja eterno, eles permanecem perigosos em 2024.
Isso é tudo para esta pequena retrospectiva do que foi essa temporada! Você tem algum outro comentário? Conte-nos nos comentários!
Foto da capa: Michelin Motorsport
