Vamos conversar sobre MotoGP: este recorde de Rossi nunca será quebrado

Não há necessidade de apresentar Valentino Rossi. Todos o viram evoluir, alguns há mais de duas décadas, no nosso campeonato preferido. Em mais de vinte anos de carreira, "O médico" tem acumulado prémios e recordes de todo o tipo, desde os mais prestigiados (maior número de vitórias na categoria rainha), até aos mais obscuros (vitórias com as mais diferentes cilindradas de motores, quatro, nomeadamente 500cc, 990cc, 800cc et 1000cc). Além disso, nós – parcialmente – retornamos às suas diversas realizações de uma forma artigo dedicado. A maioria de seus discos são certamente malucos, mas alcançáveis. No entanto, há um que estamos convencidos de que nunca será derrotado, até ao fim dos tempos: o seu número de pódios.

Valentino Rossi esteve na caixa 199 vezes, de 2000 a 2020. Isso é quase o dobro do total Marc Marquez, que acumula 100 no momento em que escrevo estas linhas. Na verdade, as estatísticas relativas ao desempenho puro estão sempre acessíveis, independentemente do piloto do momento. Mas aqueles relacionados com a longevidade exigem um nível totalmente novo de grandeza e, acima de tudo, um contexto particular. Para dar uma ideia da loucura que esse total representa, fizemos algumas comparações.

Quase 200 pódios em 21 anos de carreira no MotoGP, o que representa uma média de 9,5 por temporada. Pecco Bagnaia adquiriu alguns 10 em sua campanha de campeão mundial, que já é enorme. Em 2021, Trimestral totalizou 10 conquistas também. Vejamos mais de perto o exemplo de Pecco. Na MotoGP já somou 20 pódios, o que é muito grave. Para chegar aos 199 de Rossi, terá de ter temporadas semelhantes àquela em que foi titulado... 18 anos, ou seja, uma passagem da tocha até 2040. Este número parece totalmente absurdo, mesmo para Márquez, com 100, que deveria “refazer uma segunda carreira” para combinar com a Vale'.

 

Parece paradoxal, porque conversamos longamente sobre o rejuvenescimento do grid de MotoGPe por que razão a rotação demasiado rápida do pessoal pode constituir um problema. Portanto, não nos faltam lobos jovens. Além do mais, até falamos há alguns dias sobre aumentar a longevidade ao mais alto nível, observável em todos os desportos e ligado à consideração da alimentação, do descanso e da condição física, sem falar na evolução da segurança dos nossos percursos. Então, por que achamos que é completamente inacessível? A razão é simples. A época em que você atua é mais importante do que seu desempenho intrínseco, pelo menos quando se trata de perseguir recordes.

Em 75 anos de existência, MotoGP conheceu regulamentações diferentes. A sua dinâmica segue a de todos os desportos motorizados, e é possível resumir assim a história de todos os campeonatos: as regras são criadas para que todos joguem em pé de igualdade, depois as marcas gastam mais dinheiro que as outras e passam a dominar. Uma era de dominação, compartilhada ou não, se instala e se transforma em um espetáculo enfadonho. Assim, as autoridades voltam às regulamentações e colocam tudo de volta nos trilhos, até que uma empresa traga mais que as outras, porque como disse Bernie Ecclestone : “não podemos impedir as pessoas de gastarem o seu dinheiro”.

Mas já há algum tempo que este padrão ancestral já não se mantém. Os desportos motorizados estão a mudar e devem evoluir. A era atual exige espetáculo excessivo, batalhas, ação, curtas se possível, e nenhuma fórmula pode se dar ao luxo de ver um piloto vencer com 10 ou até 20 segundos de antecedência, quando não era tão raro há 15 anos. DORNA, com a introdução de o ecu único em 2016, forneceu uma solução para criar concorrência. Agora estamos vendo mais vencedores diferentes e equipes satélites estão na mistura. No entanto, isto não impede que a Ducati domine amplamente com uma nova estratégia: fornecer equipamentos de última geração a outras equipas. Isso mostra que velhos princípios são difíceis de morrer e Bernie não estava totalmente errado.

 

 

A equivalência histórica é muito complicada de entender, especialmente quando temos mudanças fundamentais tão importantes em menos de 10 anos. Assim, quando somamos uma era favorável (fim das 500cc e 800cc, além das 1000cc sem eletrônica única, sensivelmente de 2002 a 2015) à longevidade e talento incrível de Rossi, acabamos com temporadas inteiras passadas no pódio , ou quase. Algo totalmente inimaginável nos dias de hoje... E ainda mais no futuro.

Todos os esportes motorizados tendem à padronização, isso acompanha o tempo. A concorrência dispendiosa já não faz as pessoas sonharem e até mesmo venderem. É seguro apostar que, dentro de alguns anos, qualquer compromisso com a concorrência, se não for justificado, terá má publicidade. É por isso que não veremos um único homem percorrer uma categoria inteira durante 10 anos e é por isso que o recorde de Rossi nunca será quebrado.

Finalmente, o que tudo isso significa? Que o número bruto de pódios ou vitórias não reflete a grandeza de um piloto, porque é muito mais difícil Trimestral ou Bagnaia conquistar 15 pódios por temporada, mesmo que haja mais corridas atualmente. Isto não tira nada da lenda de Valentino, mas devemos usar outras ferramentas para comparar nossos heróis entre si e, portanto, a relevância dos totais absolutos e/ou relatados da carreira (as porcentagens não levam em conta a época) diminui. Isso também mostra a importância crucial do contexto em toda análise histórica.

O que você acha ? Veremos outro piloto com mais de 100 pódios na categoria rainha, uma figura totalmente maluca? Conte-nos nos comentários! Além disso, teremos a oportunidade de falar destas épocas distintas num artigo dedicado, porque são também os momentos, da história, em que é mais difícil impor-se.

 

 

Foto da capa: Michelin Motorsport